Αρχείο ετικέτας υποδομές

Σημαντικά έργα στη ΔΕΥΑ ΚΑΛΑΜΑΤΑς

Η χρηματοδότηση κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ -Επανειλημμένες ευχαριστίες Νίκα σε κυβέρνηση / Χαρίτση και σε όσους βοήθησαν να μην επαναληφθούν παρωχημένες λογικές στη χρηματοδότηση έργων της αυτοδιοίκησης .

ΔΕΥΑΚ

Η ΚΥΒΈΡΝΗΣΗ ΣΥΡΙΖΑ προχώρησε με σύγχρονη ,αυτοδιοικητική και δημοκρατική πολιτική στη χρηματοδότηση έργων αντικειμένου ΔΕΥΑ , ΜΕ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΙΚΟ ΤΡΟΠΟ ΚΑΙ ΚΡΙΤΗΡΙΑ χρηματοδότησης. Πρακτικά ΣΤΗΡΙΖΕΙ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΔΗΜΟΥΣ βάζοντας τη νέα αντίληψη, “την φυσιολογική” , στην προσπάθεια των δήμων να υλοποιήσουν ΕΡΓΑ ΥΔΡΕΥΣΗΣ, ΑΠΟΧΕΤΕΥΣΗΣ ΚΑΙ ΑΝΤΙΠΛΗΜΜΥΡΙΣΗΣ, τερματίζοντας τη νεοδημοκρατική αντίληψη αλλά και ειδικά την παρωχημένη πρακτική Σαμαρά .Υπενθυμίζουμε ότι κ. Σαμαράς αρνείτο ,όπως έχει επανειλημμένα καταγγείλει ο απερχόμενος δήμαρχος Καλαμάτας μέσα στο Δημοτικό Συμβούλιο , μετά τις φονικές πλημμύρες που έπληξαν την πόλη, να τον συναντήσει και να συζητήσουν την χρηματοδότηση του εσωτερικού αντιπλημμυρικού έργου της Καλαμάτας, λόγω εσωκομματικών αντιπαραθέσεων που είχαν εκείνη τη περίοδο, δείχνοντας τις ευθύνες του πρώην πρωθυπουργού και την αναλγησία του, που οδήγησε σε απώλεια ζωών και εκτεταμένες καταστροφές στην οδό Γλαύκου .Το εν λόγω έργο στην διέλευση του από την οδό Αθηνών προέβλεπε την παραλαβή των νερών της βροχής από την χαμηλή στάθμη της Γλαύκου και την μεταφορά τους στον Νέδοντα.

Στον αντίποδα αυτής της παρωχημένης συμπεριφοράς, εξασφάλισε χρηματοδότηση για τα έργα της ΔΕΥΑΚ που μαζί με έργα με ιδίους πόρους λύνουν χρονίζοντα προβλήματα.

πηγή:

https://www.messinialive.gr

πηγή:

https://kostashow.com/2019/06/11/%CF%83%CE%B7%CE%BC%CE%B1%CE%BD%CF%84%CE%B9%CE%BA%CE%AC-%CE%AD%CF%81%CE%B3%CE%B1-%CF%8D%CE%B4%CF%81%CE%B5%CF%85%CF%83%CE%B7%CF%82-%CE%B1%CF%80%CE%BF%CF%87%CE%AD%CF%84%CE%B5%CF%85%CF%83%CE%B7%CF%82/

Ι. Στην ύδρευση:

Αποφάσεις , με βάση την εξασφαλισμένη χρηματοδότηση από το πρόγραμμα Φιλόδημο είτε από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων (ΠΔΕ) του Υπουργείου Εσωτερικών για την υλοποίηση σημαντικών έργων στην ύδρευση, την αποχέτευση και την αντιπλημμυρική προστασία, προϋπολογισμού 11.500.000 €, έλαβε το ΔΣ της Δημοτικής Επιχείρησης Ύδρευσης και Αποχέτευσης Καλαμάτας και προκηρύχθηκαν διαγωνισμοί για τα έργα που ακολουθούν με αντικείμενο ,περιγραφή ,πηγή χρηματοδότησης :

ΤΕΛΟΣ ΣΤΟΥΣ ΑΓΩΓΟΥΣ ΥΔΡΕΥΣΗΣ ΑΠΟ ΑΜΙΑΝΤΟ ΣΤΗΝ ΚΑΛΑΜΑΤΑ

1. Αντικατάσταση δικτύου ύδρευσης στη Δημοτική Κοινότητα Καλαμάτας (Β΄ Φάση)
Το έργο, προϋπολογισμού 2.500.000 €, χρηματοδοτείται από το πρόγραμμα ΦΙΛΟΔΗΜΟΣ Ι και έχει ως αντικείμενο την αντικατάσταση με αγωγούς πολυαιθυλενίου τρίτης γενιάς τμημάτων του δικτύου ύδρευσης της Δημοτικής Κοινότητας Καλαμάτας, που σήμερα παρουσιάζουν μεγάλες διαρροές και συχνές βλάβες.
Μετά την αντικατάσταση αγωγών από αμίαντο και την τοποθέτηση αγωγών ύδρευσης από πολυαιθυλένιο τρίτης γενιάς, μήκους 57.600 μέτρων στην Καλαμάτα, που ολοκληρώθηκε πριν περίπου 3 έτη, το συγκεκριμένο έργο αφορά στην ολοκλήρωση της αντικατάστασης των αμιαντοσωλήνων στην Καλαμάτα και στην αντικατάσταση τμήματος των πεπαλαιωμένων χυτοσιδηρών σωλήνων στο κέντρο της Καλαμάτας. Στο έργο συμπεριλαμβάνονται οι μεταφορές των υδατοπαροχών από τα παλαιά στα νέα δίκτυα και όλες οι συνδεσμολογίες για τη σωστή λειτουργία των νέων δικτύων.
Όλοι οι αγωγοί προβλέπεται να κατασκευαστούν από σωλήνες πολυαιθυλενίου. Τα συνολικά μήκη ανά διατομή και υλικό των προτεινόμενων αγωγών είναι τα εξής:
• πολυαιθυλένιο διατομής Φ 90 σε μήκος 20.144 μέτρων και
• πολυαιθυλένιο διατομής Φ 160 – Φ 200 σε μήκος 5.480 μέτρων.

ΝΕΟΣ ΑΓΩΓΟΣ ΝΕΡΟΥ ΑΠΟ ΤΟ ΠΗΔΗΜΑ ΣΤ’ ΑΡΦΑΡΑ

2. Αντικατάσταση αγωγού μεταφοράς νερού από τις πηγές του Πηδήματος στην Τ. Κ Αρφαρών
Το έργο, προϋπολογισμού 500.000 €, χρηματοδοτείται από το πρόγραμμα ΦΙΛΟΔΗΜΟΣ Ι και έχει ως αντικείμενο την αντικατάσταση του υπάρχοντος αγωγού μεταφοράς νερού από τις πηγές του Πηδήματος στην Τοπική Κοινότητα Αρφαρών, καθώς και την αντικατάσταση 2 πεπαλαιωμένων αντλιών.
Ο υπάρχων αγωγός είναι παλιός και ανεπαρκής, γι’ αυτό και πρέπει να αντικατασταθεί. Στο αντλιοστάσιο θα εγκατασταθούν 2 υποβρύχιες αντλίες επιπλέον της υπάρχουσας, καθώς και γερανογέφυρα χειροκίνητη με παλάγκο – αλυσίδα επίσης χειροκίνητο, ανυψωτικής ικανότητας ενός τόνου. Ακόμη, θα εγκατασταθούν νέες σωληνώσεις και υδραυλικά εξαρτήματα, καθώς και νέος ηλεκτρικός πίνακας και νέος πίνακας αυτοματισμού.
Ο νέος καταθλιπτικός αγωγός, συνολικού μήκους 3.200 μέτρων, θα κατασκευασθεί από σωλήνες πολυαιθυλενίου τρίτης γενιάς. Τα πρώτα 2.150 μέτρα θα είναι διαμέτρου Φ 225 και πίεσης 25 ατμοσφαιρών, ενώ τα υπόλοιπα 1.050 μέτρα θα είναι διαμέτρου Φ 200 και πίεσης 16 ατμοσφαιρών.
Στη δεξαμενή θα εγκατασταθεί διάταξη χλωρίωσης, με ένα δοχείο αποθήκευσης χλωρίου και δύο δοσομετρικές αντλίες.

3. Μικροεπεκτάσεις και αντικατάσταση δικτύων ύδρευσης χρήσης 2019-2020.
Το έργο, προϋπολογισμού 400.000 €, χρηματοδοτείται από ίδιους πόρους και αφορά σε αντικαταστάσεις δικτύων ύδρευσης, μικρής κλίμακας, σε διάφορα σημεία της Καλαμάτας.

4. Έγκριση φακέλου ανόρυξης και αδειοδότησης νέας γεώτρησης στην Τ.Κ. Βρομόβρυσης
Το έργο αφορά στην ανάθεση μελέτης για την ανόρυξη και αδειοδότηση νέας γεώτρησης στην περιοχή Αγία Άννα της Τοπικής Κοινότητας Βρομόβρυσης. Η νέα γεώτρηση θα εμπλουτίσει το υπάρχον δίκτυο ύδρευσης και θα συμβάλλει στην υδροδότηση της Τοπικής Κοινότητας Πολιανής και του οικισμού των Άνω Άρφαρών.

5. Έγκριση τευχών υποβολής πρότασης υδροδότησης της Τ.Κ. Πολιανής και οικισμού Άνω Αρφαρών.
Ο φάκελος του έργου υδροδότησης της Κοινότητας Πολιανής και του οικισμού των Άνω Αρφαρών, προϋπολογισμού 793.000 €, θα υποβληθεί από τη ΔΕΥΑ Καλαμάτας για χρηματοδότηση από το ΕΣΠΑ, στην πρόσκληση 14.30.1.1 του ΕΠ «Υποδομές Μεταφορών, Περιβάλλον & Αειφόρος Ανάπτυξη».
Το έργο αφορά στην επέκταση του υπάρχοντος δικτύου ύδρευσης που σήμερα εξυπηρετεί τους οικισμούς Σταματινού, Πεύκου και Πελεκητού, προκειμένου να υδροδοτηθούν οι οικισμοί των Άνω Αρφαρών και της Πολιανής.
Το δίκτυο θα τροφοδοτείται από την υπάρχουσα γεώτρηση στην περιοχή της Αγίας Άννας, στην Κοινότητα Βρομόβρυσης, καθώς και από νέα γεώτρηση σε παρακείμενο σημείο, η ανόρυξη της οποίας έχει δρομολογηθεί με την προηγούμενη απόφαση της ΔΕΥΑΚ.

ΙΙ. Στην αποχέτευση:

ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΔΙΚΤΥΟΥ ΑΚΑΘΑΡΤΩΝ

1. Επέκταση δικτύου αποχέτευσης ακαθάρτων
Το έργο, προϋπολογισμού 2.450.000 €, χρηματοδοτείται από το πρόγραμμα ΦΙΛΟΔΗΜΟΣ Ι κατά το ποσό των 2.169.046.72 € και από ίδιους πόρους της ΔΕΥΑΚ κατά το ποσό των 280.953,28 €. Η συμμετοχή της ΔΕΥΑΚ αφορά στις συνδέσεις με τα κτήρια, ώστε το έργο να είναι λειτουργικό. Το έργο αυτό προβλέπει την επέκταση του δικτύου αποχέτευσης, επί συνολικού μήκους 15.360 μέτρων, σε διάφορες περιοχές των Λαιΐκων, καθώς και τη δημιουργία δικτύου στη Θουρία και τη σύνδεσή του με τον κεντρικό αγωγό, που βρίσκεται κάτω από το οδόστρωμα της παλιάς εθνικής οδού Καλαμάτας – Τρίπολης και οδηγεί τα λύματα στο Βιολογικό Καθαρισμό.

ΔΙΚΤΥΟ ΑΠΟΧΕΤΕΥΣΗΣ ΚΑΙ ΒΙΟΛΟΓΙΚΟΣ ΚΑΘΑΡΙΣΜΟΣ COMPACT ΣΤΗΝ ΑΝΩ ΒΕΡΓΑ

2. Αποχέτευση οικισμού Άνω Βέργας
Το έργο αποχέτευσης του οικισμού Άνω Βέργας, προϋπολογισμού 250.000 €, χρηματοδοτείται από το πρόγραμμα ΦΙΛΟΔΗΜΟΣ Ι κατά το ποσόν των 231.150,88 € και από ίδιους πόρους κατά το ποσό των 18.849,12 € και αφορά στην ολοκλήρωση του δικτύου αποχέτευσης στον οικισμό της Άνω Βέργας. Θα γίνει, ακόμη, προμήθεια-εγκατάσταση μονάδας βιολογικού καθαρισμού τύπου compact, προϋπολογισμού 70.000 €.

ΙΙΙ. Στην αντιπλημμυρική προστασία
1. Μικροεπεκτάσεις δικτύων αποχέτευσης ομβρίων χρήσης 2019-2020.
Το έργο, προϋπολογισμού 200.000 €, χρηματοδοτείται από ίδιους πόρους και αφορά σε παρεμβάσεις αντιπλημμυρικής προστασίας, μικρής κλίμακας, σε διάφορα σημεία της Καλαμάτας.

Εγκρίθηκαν, επίσης, τα πρακτικά δημοπράτησης των έργων:

ΤΗΛΕΜΕΤΡΙΑ ΔΙΚΤΥΩΝ
ΥΔΡΕΥΣΗΣ ΤΗΣ ΔΕΥΑΚ

1. Τηλεματική διαχείριση δικτύων ύδρευσης
Το έργο, με προϋπολογισμό 1.498.500 € συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ, χρηματοδοτείται από το ΕΣΠΑ και το Ε.Π. «Υποδομές Μεταφορών, Περιβάλλον & Αειφόρος Ανάπτυξη» και αφορά στην κατασκευή ενός Κεντρικού Σταθμού Ελέγχου, που θα πραγματοποιεί – από απόσταση και σε πραγματικό χρόνο – ποιοτικό και ποσοτικό έλεγχο για τη λειτουργία των δεξαμενών, των γεωτρήσεων, των αντλιοστασίων, των διαρροών, καθώς και των τιμών πίεσης του δικτύου ύδρευσης.
Το έργο δημοπρατήθηκε στις 16 Απριλίου 2019 και κατέθεσαν προσφορές επτά εταιρείες.
Το ΔΣ ενέκρινε το 1ο πρακτικό της επιτροπής αξιολόγησης, σύμφωνα με το οποίο απορρίφθηκαν κατά τον έλεγχο των δικαιολογητικών τέσσερις από τις επτά προσφορές και αξιολογήθηκαν ως προς τα τεχνικά χαρακτηριστικά των προσφορών τους οι τρεις : ΘΦ ΑΤΕΕ, ΟΘΡΥΣ & ΧΩΡΟΤΕΧΝΙΚΗ.
Τις επόμενες ημέρες θα αποσφραγισθούν οι οικονομικές προσφορές, ώστε να προκύψει ο προσωρινός ανάδοχος του έργου.

ΠΡΟΣΩΡΙΝΟΣ ΑΝΑΔΟΧΟΣ ΓΙΑ ΤΟ ΕΡΓΟ ΟΜΒΡΙΩΝ ΑΠΟ ΠΑΝΑΓΙΤΣΑ ΜΕΧΡΙ ΝΕΔΟΝΤΑ

2. Κατασκευή συλλεκτήρα ομβρίων οδού Σπάρτης
Το έργο «Κατασκευή συλλεκτήρα ομβρίων οδού Σπάρτης» έχει προϋπολογισμό 2.000.000 € πλέον ΦΠΑ και χρηματοδοτείται από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων (ΠΔΕ) του Υπουργείου Εσωτερικών.
Το έργο αφορά στην κατασκευή συλλεκτήρα αγωγού ομβρίων υδάτων μήκους 1.385 μέτρων, που θα ξεκινά από τη διασταύρωση του ρέματος Καλαμίτσι με την παλιά εθνική οδό Σπάρτης-Καλαμάτας, θα κινείται κατά μήκος της εθνικής οδού και θα καταλήγει στον ποταμό Νέδοντα, συλλέγοντας ταυτόχρονα και όλα τα τοπικά όμβρια ύδατα ανάντη της οδού.
Το ΔΣ ενέκρινε το 1ο πρακτικό αξιολόγησης των προσφορών, σύμφωνα με το οποίο προσωρινός μειοδότης αναδείχθηκε η κοινοπραξία Αγγελική Μπαρούνη – Ιωάννης Αργυράκης με συνολικό ποσοστό έκπτωσης 44,18%.
Επίσης, για την υλοποίησή του εγκρίθηκε η μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων, καθώς και η αναγκαία μελέτη κυκλοφοριακών επιπτώσεων.

Ο δρόμος ΤΡΙΠΟΛΗ – ΛΕΥΚΤΡΟ – ΣΠΑΡΤΗ, η κριτική ματιά. | ManiVoice Greece

H σύνταξη με χαρά δημοσιεύει την άποψη του τοπογράφου-μηχανικού κ. Δ. Βρεττάκου . Οι απόψεις του είναι ενδιαφέρουσες και, αν μη τι άλλο, θέτουν προβληματισμούς, το άρθρο γράφτηκε όταν ο δρόμος ήταν υπό κατασκευή!

Πηγή: Ο δρόμος ΤΡΙΠΟΛΗ – ΛΕΥΚΤΡΟ – ΣΠΑΡΤΗ, η κριτική ματιά. | ManiVoice Greece

Μόνο στρατιωτικές πτήσεις στην Τρίπολη Αρκαδίας

Για τις πολιτικές χρειάζονται μεγάλες και δαπανηρές παρεμβάσεις

Μόνο στρατιωτικές πτήσεις στην Τρίπολη Αρκαδίας
ΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ:  18/11/2015

Αμφίβολο είναι αν θα πραγματοποιηθεί η μετατροπή του αεροδρομίου Τρίπολης από στρατιωτικό σε μεικτής χρήσης, σύμφωνα με έγγραφα της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) και τις κατευθυντήριες γραμμές χρηματοδότησης αερολιμένων της Ευρωπαϊκής Ένωσης, αλλά και λόγω της δημοσιονομικής κατάστασης της χώρας.

Η πρωτοβουλία για την αλλαγή του χαρακτήρα του αεροδρομίου είναι ένα παλιό αίτημα της Αρκαδίας το οποίο έχει υιοθετήσει στον στρατηγικό σχεδιασμό της η Περιφέρεια Πελοποννήσου, η οποία ζητεί μάλιστα την εκχώρησή του από την κεντρική κυβέρνηση στην περιφερειακή αρχή.

Μια ΚΥΑ που έμεινε στα χαρτιά

 

Τον Σεπτέμβριο του 2014 οι τότε υπουργοί Υποδομών και Αμυνας κ.κ. Μιχάλης Χρυσοχοΐδης και Δημήτρης Αβραμόπουλος είχαν υπογράψει κοινή υπουργική απόφαση (ΚΥΑ) η οποία μετέτρεπε στα χαρτιά το αεροδρόμιο από στρατιωτικό σε μεικτής χρήσης. Ωστόσο δεν υπήρξε συνέχεια ούτε από την κυβέρνηση του κ. Αντώνη Σαμαρά, την οποία ο περιφερειάρχης Πελοποννήσου κ. Πέτρος Τατούλης κατηγόρησε ότι δεν πήρε νομοθετική πρωτοβουλία για την εκχώρηση του αεροδρομίου, αλλά ούτε και από την κυβέρνηση του κ. Αλέξη Τσίπρα.
Το στρατιωτικό αεροδρόμιο χρειάζεται να λύσει σημαντικά προβλήματα προκειμένου να φιλοξενήσει πολιτικές πτήσεις, όπως η επέκταση του υπάρχοντος διαδρόμου, η στροφή του κατά 7,5 μοίρες και η αναβάθμιση των αεροβοηθημάτων του αεροδρομίου. Σύμφωνα με πηγές της κατασκευαστικής αγοράς, απαιτούνται τουλάχιστον 20 εκατ. ευρώ για να εφαρμοστούν αυτές οι αλλαγές, τα οποία είναι δυσεύρετα στον κρατικό προϋπολογισμό και δεν μπορούν να αντληθούν από το ΕΣΠΑ.

Σύμφωνα με έγγραφο της ΥΠΑ που διαβιβάστηκε στη Βουλή από τον υπουργό Υποδομών κ. Χρήστο Σπίρτζη σε απάντηση σχετικών ερωτήσεων του βουλευτών Αργολίδας κ.κ. Γιάννη Μανιάτη (ΠαΣοΚ) και Γιάννη Ανδριανού (ΝΔ), σημειώνεται ότι το 2005 μελέτη που εκπονήθηκε για λογαριασμό της ΥΠΑ έδειξε ότι «δεν ήταν εφικτή η ασφαλής επιχειρησιακή αξιοποίηση του αεροδρομίου Τρίπολης για την εξυπηρέτηση πτήσεων δημοσίων μεταφορών με jet αεροσκάφη εξαιτίας των σημαντικών υφιστάμενων ορεινών όγκων και εμποδίων, καθώς και λόγω των δυσμενών καιρικών συνθηκών που επικρατούν στην περιοχή».

 

Εναλλακτικά σενάρια

 

Στην πορεία προέκυψε νέα μελέτη από την Περιφέρεια Πελοποννήσου η οποία εξετάζει εναλλακτικά σενάρια. «Το κύριο σημείο της νέας μελέτης αφορά τον επανασχεδιασμό του διαδρόμου διά της στροφής αυτού κατά 8 μοίρες περίπου προς τα δυτικά προκειμένου να αμβλυνθούν κατά το δυνατόν τα παρουσιαζόμενα εμπόδια» σημειώνεται. «Η εν λόγω στροφή του διαδρόμου επιβάλλει κατασκευή νέου διαδρόμου και τροχοδρόμων με την ανάλογη οικονομική επιβάρυνση» σημειώνει η ΥΠΑ.
«Προκειμένου να αμβλυνθούν τα προβλήματα ενόργανης προσέγγισης – απογείωσης που παρουσιάζονται λόγω της μορφολογίας πέριξ του αεροδρομίου, ο μελετητής υπέβαλε πρόταση βασιζόμενη σε χρήση και αξιοποίηση δορυφορικών διαδικασιών (EGNOS) στη νέα προτεινόμενη θέση» σημειώνει η ΥΠΑ.

Μεταξύ άλλων τα συμπεράσματα της μελέτης, αναφέρει η ΥΠΑ, είναι ότι «ο υφιστάμενος διάδρομος ως θέση και προσανατολισμός δεν είναι κατάλληλος για την ανάπτυξη εμπορικών πτήσεων καθ’ όσον επηρεάζονται άμεσα οι υφιστάμενες εγκαταστάσεις και το σύμπλεγμα των υποδομών της Πολεμικής Αεροπορίας».

 

Ανυπέρβλητα εμπόδια

 

Οι αρμόδιες υπηρεσίες της ΥΠΑ, σχολιάζοντας τη μελέτη, παρατήρησαν πάντως ότι «δεν υπάρχει δυνατότητα εγκατάστασης συμβατικών συστημάτων πλοήγησης είτε για τον υφιστάμενο είτε για τον στραμμένο διάδρομο».

«Από πλευράς διαδικασιών ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας για τον υπάρχοντα διάδρομο δεν είναι εφικτή η εκπόνηση συμβατικών ενόργανων διαδικασιών άφιξης και αναχώρησης για πτήσεις IFR αξιοποιήσιμες από αεροσκάφη Πολιτικής Αεροπορίας» σημειώνει η ΥΠΑ και παρατηρεί ότι «δεν είναι εφικτή ούτε και η εκπόνηση ενόργανων διαδικασιών PBN για πτήσεις IFR αξιοποιήσιμες από αεροσκάφη Πολιτικής Αεροπορίας».

 

«Κρίσιμο μέγεθος για την οριστική αξιολόγηση της εν λόγω πρότασης θα αποτελέσουν τα συμπεράσματα της ανάλυσης κόστους – οφέλους, η οποία θα εκπονηθεί εφόσον επιλυθούν οι ανωτέρω δυσχέρειες, καθώς προτεραιότητα της πολιτικής ηγεσίας πρέπει να είναι η διασφάλιση της οικονομικής βιωσιμότητας και της αποτελεσματικότητας των παρεμβάσεων της Πολιτείας» καταλήγει ο διοικητής της ΥΠΑ κ. Κωνσταντίνος Λιντζεράκος.
Στο μεταξύ, σε άλλη ερώτηση του βουλευτή Ηρακλείου και τομέαρχη Υποδομών της ΝΔ κ. Λευτέρη Αυγενάκη για το αεροδρόμιο της Μυκόνου, έγγραφο που διαβίβασε ο υπουργός Οικονομίας κ. Γιώργος Σταθάκης επιβεβαιώνει ότι στο Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Υποδομές Μεταφορών, Περιβάλλον & Αειφόρος Ανάπτυξη» του νέου ΕΣΠΑ τα αεροδρόμια και η αεροναυτιλία χρηματοδοτούνται με μόλις 85 εκατ. ευρώ.

ελευθεριαΤο αεροδρόμιο Καλαμάτας πύλη της Πελοποννήσου

Γράφτηκε από τον 

Το αεροδρόμιο Καλαμάτας πύλη της Πελοποννήσου 

Στο πλαίσιο της στρατηγικής μας για την ανάπτυξη του τουρισμού, μια από τις πρώτες προτεραιότητες για την Περιφέρεια Πελοποννήσου ήταν η προσέλκυση νέων αεροπορικών εταιρειών στο αεροδρόμιο της Καλαμάτας, τη διεθνή πύλη της Πελοποννήσου και ένα από τα πιο δυναμικά αναπτυσσόμενα αεροδρόμια της Ελλάδας και της Νοτιοανατολικής Ευρώπης”. Αυτό αναφέρει μεταξύ άλλων η ανακοίνωση της Περιφέρειας Πελοποννήσου για την έναρξη των πτήσεων της British Airways που θα συνδέσουν το Λονδίνο με την Καλαμάτα, και όλα δείχνουν ότι ο περιφερειάρχης Πέτρος Τατούλης μάλλον εγκαταλείπει το ανεδαφικό σχέδιο για δημιουργία αεροδρομίου στην Τρίπολη και προσγειώνεται στην πραγματικότητα με στόχο να αξιοποιήσει τον αερολιμένα της Καλαμάτας

Ελπίζουμε μόνο να πιστεύει αυτά που γράφει στην χθεσινή ανακοίνωση και να μην έχει άλλες προτεραιότητες μετά από δυο – τρεις μήνες.

Σε κάθε περίπτωση, ο δρόμος της ανάδειξης του αεροδρομίου της Καλαμάτας  σε πύλη για την Πελοπόννησο περνάει από το γραφείο του περιφερειάρχη,  αφού μόνο η Περιφέρεια μπορεί να πείσει τους ξενοδόχους των άλλων νομών ότι δεν χρειάζεται οι πελάτες τους να έρχονται στο Μοριά από το “Ελευθέριος Βενιζέλος”. Δυστυχώς μέχρι τώρα η αλλοπρόσαλλη πολιτική της Περιφέρειας Πελοποννήσου έχει οδηγήσει πολλούς ξενοδόχους και ιδιοκτήτες ενοικιαζόμενων δωματίων από την Αρκαδία, τη Λακωνία και την Αργολίδα σε τοπικιστικές διεκδικήσεις για λειτουργία νέων αεροδρομίων στους τρεις νομούς. Αντί λοιπόν οι ξενοδόχοι αυτών των νομών να γράφουν στην ιστοσελίδα της επιχείρησής τους ότι το κατάλυμά τους απέχει το πολύ 2,5 ώρες από το αεροδρόμιο της Καλαμάτας, κάθονται και γράφουν επιστολές διαμαρτυρίας για τη μείωση της τουριστικής κίνησης. Κάπως έτσι στο αεροδρόμιο της Ρόδου αφίχθησαν 2.000.000 τουρίστες και στης Καλαμάτας λιγότεροι από 100.000.

 Μακάρι τα επόμενα χρόνια να έρθουν και στην Πελοπόννησο 3.000.000 τουρίστες, όπως πάνε στην Κρήτη, και τότε θα δημιουργηθεί από μόνη της η ανάγκη για λειτουργία και δεύτερου αεροδρομίου. Μέχρι τότε η Περιφέρεια Πελοποννήσου πρέπει να κάνει τα αδύνατα δυνατά για να πείσει όλους τους Πελοποννήσιους όχι μόνο ότι το αεροδρόμιο της Καλαμάτας είναι πύλη για τον εισερχόμενο τουρισμό αλλά και πύλη για την Ευρώπη. Αν το αεροδρόμιο ήταν ιδιωτικό, η επιχείρηση θα έβαζε διαφήμιση στην Ηλεία για να πείσει τους Πυργιώτες να ταξιδεύουν στο Λονδίνο από την Καλαμάτα και όχι από το “Ελευθέριος Βενιζέλος”. Επειδή όμως το αεροδρόμιο είναι κρατικό, την προβολή του πρέπει να την αναλάβει η Περιφέρεια Πελοποννήσου.

lathnasis@yahoo.gr

Θανάσης Λαγός

Μελέτη βελτίωσης του δρόμου Καλαμάτα – Αρεόπολη

Πρώτη Δημοσίευση: 30/06/2015 08:11 – Τελευταία Ενημέρωση: 30/06/2015 08:11
Tην εκπόνηση και ολοκλήρωση των απαιτούμενων μελετών για τη βελτίωση στα τμήματα που απαιτείται, κατά μήκος του οδικού τμήματος Καλαμάτα – Καρδαμύλη – Οίτυλο – Αρεόπολη με παράκαμψη οικισμών της Μεσσηνίας, προκηρύσσει για τις 10.00 το πρωί της 4ης Σεπτεμβρίου η Περιφέρεια Πελοποννήσου. Η συγκεκριμένη μελέτη θα εκπονηθεί προκειμένου να διευκολυνθούν οι κινήσεις και να βελτιωθεί η οδική ασφάλεια σε όλο το μήκος από Καλαμάτα έως Οίτυλο – Αρεόπολη δια μέσου των συναντόμενων οικισμών των Δήμων της περιοχής.
Τα τμήματα αυτά εντοπίζονται κυρίως στις περιοχές όπου η υφισταμένη οδός παρουσιάζει
περιορισμένα γεωμετρικά χαρακτηριστικά που μειώνουν την ασφάλεια της κυκλοφορίας ή
διέρχεται μέσα από οικισμούς με επίσης περιορισμένα γεωμετρικά χαρακτηριστικά λόγω πυκνής παρόδιας δόμησης.
Συνολικά προβλέπονται βελτιώσεις δυσχερών τμημάτων σε μήκος περί τα 32χλμ., στο οποίο περιλαμβάνονται και οι παρακάμψεις των οικισμών Κάμπου –Σταυροπηγίου, Αγίου Νίκωνα και η κατασκευή 9 ισόπεδων κόμβων (ΙΚ1, ΙΚ2, ΙΚ3, ΙΚ4, ΙΚ5, ΙΚ6, ΙΚ7 ,ΙΚ9, ΙΚ10)
Για τη παράκαμψη Κάμπου –Σταυροπηγίου, στην οποία περιλαμβάνονται και οι κόμβοι ΙΚ3, ΙΚ4, ΙΚ5, υπάρχει εγκεκριμένη οριστική μελέτη οδοποιίας, που θα αξιοποιηθεί και θα συμπληρωθεί με τις αναγκαίες υποστηρικτικές μελέτες.
Περιλαμβάνεται  επίσης η μελέτη 2 ακόμα ισόπεδων κόμβων (ΙΚ8, ΙΚ11), που βρίσκονται εκτός των τμημάτων αυτών.
Οι κόμβοι που θα υλοποιηθούν συνολικά είναι:
ΙΚ1 (σύνδεση οδού Ναυαρίνου), ΙΚ2 (προς Μικρή Μαντίνεια-Κιτριές), ΙΚ3 (εισόδου Κάμπου),  ΙΚ4 (εισόδου Σταυροπηγίου), ΙΚ5 (εξόδου Σταυροπηγίου), ΙΚ6 (εισόδου Καρδαμύλης),  ΙΚ7 (εξόδου Καρδαμύλης),  ΙΚ8 (Στούπας),  ΙΚ9 (εισόδου Αγίου Νίκωνα),  ΙΚ10 (εξόδου Αγίου Νίκωνα) και  ΙΚ11 (Οιτύλου).
Τέλος, προβλέπεται μελέτη του αποκαθιστάμενου οδικού δικτύου.
Η προκαταρκτική συγκοινωνιακή μελέτη ανέρχεται σε 30.000 ευρώ και η προεκτιμώμενη αμοιβή των υπόλοιπων σταδίων της μελέτης ανέρχεται σε 1.967.069,11 ευρώ. 

Η ΥΠΕΡΟΧΗ ΠΑΡΑΛΙΑ ΠΟΥ ΔΗΜΙΟΥΡΓΗΘΗΚΕ ΑΠΟ ΤΑ ΜΠΑΖΑ ΚΑΙ ΤΟ ΑΙΜΑ ΤΩΝ ΚΑΛΑΜΑΤΙΑΝΩΝ , ΤΩΝ ΣΕΙΣΜΩΝ ΤΟΥ 1986….ΒΓΑΙΝΕΙ ΣΤΟ ΣΦΥΡΙ

Η ΥΠΕΡΟΧΗ ΠΑΡΑΛΙΑ ΠΟΥ ΔΗΜΙΟΥΡΓΗΘΗΚΕ ΑΠΟ ΤΑ ΜΠΑΖΑ ΚΑΙ ΤΟ ΑΙΜΑ ΤΩΝ ΚΑΛΑΜΑΤΙΑΝΩΝ , ΤΩΝ ΣΕΙΣΜΏΝ ΤΟΥ 1986….ΒΓΑΊΝΕΙ ΣΤΟ ΣΦΥΡΙ.

c5c0bfc8b7c6b9bfb9-32

Με απόφαση της κυβέρνησης παραχωρούνται στο ΤΑΙΠΕΔ 3.150 ακίνητα του ελληνικού δημοσίου. Φυσικά, επειδή των “φρονίμων” τα παιδιά , πριν πεινάσουν μαγειρεύουν , οι βουλευτές φρόντισαν και προνόησαν να στερήσουν νομοθετικά από το ελληνικό Δημόσιο τη δυνατότητα να ανακτήσει μελλοντικά , όποιο από τα περιουσιακά στοιχεία έχει μεταβιβάσει στο ΤΑΙΠΕΔ , ακόμη και αν δε συντρέχουν πλέον οι λόγοι για την «αξιοποίηση» ή ρευστοποίησή του!  Συνέχεια ανάγνωσης Η ΥΠΕΡΟΧΗ ΠΑΡΑΛΙΑ ΠΟΥ ΔΗΜΙΟΥΡΓΗΘΗΚΕ ΑΠΟ ΤΑ ΜΠΑΖΑ ΚΑΙ ΤΟ ΑΙΜΑ ΤΩΝ ΚΑΛΑΜΑΤΙΑΝΩΝ , ΤΩΝ ΣΕΙΣΜΩΝ ΤΟΥ 1986….ΒΓΑΙΝΕΙ ΣΤΟ ΣΦΥΡΙ

Ακόμα ψάχνουν τον τρόπο για την βιωσιμότητα του Με­γά­ρου Χο­ρού

27/02/2014

SAMSUNG DIGITAL CAMERAΔεύ­τε­ρη σύ­σκε­ψη σχε­τι­κά με τη με­λέ­τη βι­ω­σι­μό­τη­τας του Με­γά­ρου Χο­ρού Κα­λα­μά­τας πραγ­μα­το­ποι­ή­θη­κε σή­με­ρα στο Δη­μαρ­χεί­ο, με τη συμ­με­το­χή αι­ρε­τών και υ­πη­ρε­σια­κών πα­ρα­γόν­των του Δή­μου, κα­θώς και στε­λε­χών της ε­ται­ρεί­ας συμ­βού­λων P­l­a­n­et. Στην ε­ται­ρεί­α P­l­a­n­et έ­χει α­να­τε­θεί το έρ­γο εκ­πό­νη­σης της με­λέ­της βι­ω­σι­μό­τη­τας α­πό την Ε­θνι­κή Τρά­πε­ζα, η ο­ποί­α κα­λύ­πτει τη δα­πά­νη με­τά α­πό α­πό­φα­ση του Δι­ευ­θύ­νον­τος Συμ­βού­λου της Α­λέ­ξαν­δρου Τουρ­κο­λιά.

Τα στε­λέ­χη της P­l­a­n­et ε­ξει­δί­κευ­σαν τις αρ­χι­κές πα­ρα­μέ­τρους της με­λέ­της, εμ­πλου­τί­ζον­τάς την με στοι­χεί­α που τους εί­χαν πα­ρα­δο­θεί α­πό πλευ­ράς του Δή­μου Κα­λα­μά­τας την προ­η­γού­με­νη ε­βδο­μά­δα, σε α­νά­λο­γη σύ­σκε­ψη. Σή­με­ρα, στο πλαί­σιο γό­νι­μης αν­ταλ­λα­γής α­πό­ψε­ων, ε­ξει­δι­κεύ­θη­καν και α­να­λύ­θη­καν τα ε­ξής θέ­μα­τα:

1. Ποι­ες εί­ναι οι α­πα­ραί­τη­τες προ­ϋ­πο­θέ­σεις ορ­γά­νω­σης και λει­τουρ­γί­ας του Με­γά­ρου Χο­ρού

2. Σε ποι­ους α­πευ­θύ­νε­ται

3. Ποι­ες εί­ναι οι δυ­νη­τι­κές δρα­στη­ρι­ό­τη­τες.

Πα­ρό­τι ο βα­σι­κός σχε­δια­σμός του Με­γά­ρου προ­βλέ­πει τη στέ­γα­ση πα­ρα­στά­σε­ων χο­ρού, οι κτη­ρια­κές του υ­πο­δο­μές και ο σύγ­χρο­νος ε­ξο­πλι­σμός του, ε­πι­τρέ­πουν πολ­λα­πλές δυ­να­τό­τη­τες α­ξι­ο­ποί­η­σης, τό­σο πο­λι­τι­στι­κού ό­σο και ε­πι­χει­ρη­μα­τι­κού χα­ρα­κτή­ρα. Πα­ράλ­λη­λα, οι κύ­ρι­ες χρή­σεις του Με­γά­ρου δύ­να­ται να συ­νο­δεύ­ον­ται α­πό συμ­πλη­ρω­μα­τι­κές δρα­στη­ρι­ό­τη­τες που στη­ρί­ζουν τη βι­ω­σι­μό­τη­τά του.

Βά­σει των α­νω­τέ­ρω, μια πρώ­τη κα­τη­γο­ρι­ο­ποί­η­ση δυ­νη­τι­κών χρή­σε­ων εί­ναι η α­κό­λου­θη:

ΚΥ­ΡΙ­ΕΣ ΔΡΑ­ΣΤΗ­ΡΙ­Ο­ΤΗ­ΤΕΣ

Δρα­στη­ρι­ό­τη­τες πο­λι­τι­στι­κού χα­ρα­κτή­ρα: χο­ρευ­τι­κές και θε­α­τρι­κές πα­ρα­στά­σεις, κα­θώς και μου­σι­κές εκ­δη­λώ­σεις

ΣΥΜ­ΠΛΗ­ΡΩ­ΜΑ­ΤΙ­ΚΕΣ ΔΡΑ­ΣΤΗ­ΡΙ­Ο­ΤΗ­ΤΕΣ

Δρα­στη­ρι­ό­τη­τες πο­λι­τι­στι­κού χα­ρα­κτή­ρα: ει­κα­στι­κές εκ­θέ­σεις, εκ­παι­δευ­τι­κά προ­γράμ­μα­τα, κι­νη­μα­το­γρα­φι­κές προ­βο­λές

Δρα­στη­ρι­ό­τη­τες ε­πι­χει­ρη­μα­τι­κού χα­ρα­κτή­ρα: συ­νέ­δρια / δι­α­λέ­ξεις, κοι­νω­νι­κές εκ­δη­λώ­σεις, εμ­πο­ρι­κές δρα­στη­ρι­ό­τη­τες, υ­πη­ρε­σί­ες ε­στί­α­σης.

ΕΝ­ΔΕ­ΛΕ­ΧΗΣ Ε­ΞΕ­ΤΑ­ΣΗ ΚΑΙ Α­ΞΙ­Ο­ΛΟ­ΓΗ­ΣΗ

Τα στε­λέ­χη της ε­ται­ρεί­ας P­l­a­n­et Κώ­στας Κα­λο­γή­ρου και Νί­κος Μα­νω­λό­που­λος προ­έ­βη­σαν σε α­να­λυ­τι­κή πα­ρου­σί­α­ση των δυ­νη­τι­κών δρα­στη­ρι­ο­τή­των του Με­γά­ρου Χο­ρού Κα­λα­μά­τας, ε­πί των ο­ποί­ων έ­γι­νε δι­ε­ξο­δι­κή συ­ζή­τη­ση, με πολ­λές α­να­φο­ρές στη δι­ε­θνή πρα­κτι­κή. Οι δρα­στη­ρι­ό­τη­τες αυ­τές ε­ξε­τά­σθη­καν και «βαθ­μο­λο­γή­θη­καν» ως προς το πο­λι­τι­στι­κό και το οι­κο­νο­μι­κό εν­δι­α­φέ­ρον, την κα­ταλ­λη­λό­τη­τα του χώ­ρου και την εν­δει­κτι­κή ζή­τη­ση.

ΣΤΟ­ΧΟΣ: ΝΑ ΕΙ­ΝΑΙ ΧΡΗ­ΣΙ­ΜΟ, ΑΛ­ΛΑ ΚΑΙ ΟΙ­ΚΟ­ΝΟ­ΜΙ­ΚΑ ΒΙ­Ω­ΣΙ­ΜΟ

Προ­κει­μέ­νου να α­ξι­ο­λο­γη­θούν οι δυ­νη­τι­κές χρή­σεις του Με­γά­ρου Χο­ρού και υ­πό το πρί­σμα της βι­ώ­σι­μης λει­τουρ­γί­ας του θα πρέ­πει αυ­τές να:

1. δί­νουν έμ­φα­ση στον πο­λι­τι­στι­κό, κοι­νω­νι­κό, εκ­παι­δευ­τι­κό και α­να­πτυ­ξια­κό ρό­λο του Με­γά­ρου

2. έ­χουν εμ­πο­ρι­κό χα­ρα­κτή­ρα με τη λο­γι­κή της πα­ρα­γω­γής ε­σό­δων

3. μπο­ρούν να υ­πο­στη­ρι­χθούν α­πό το δι­α­θέ­σι­μο χώ­ρο και ε­ξο­πλι­σμό, με μι­κρού εύ­ρους πα­ρεμ­βά­σεις

4. ε­ξα­σφα­λί­ζουν το εν­δι­α­φέ­ρον των φο­ρέ­ων α­ξι­ο­ποί­η­σής τους.

Ε­πί­σης, έ­γι­νε συ­ζή­τη­ση σχε­τι­κά με τις δυ­να­τό­τη­τες άν­τλη­σης συμ­πλη­ρω­μα­τι­κών ε­σό­δων, που α­φο­ρούν σε έ­σο­δα ε­πι­χο­ρη­γή­σε­ων και χο­ρη­γι­ών ε­πι­πλέ­ον της οι­κο­νο­μι­κής δρα­στη­ρι­ό­τη­τας. Οι πη­γές χρη­μα­το­δό­τη­σης θα ή­ταν δυ­να­τόν να πε­ρι­λαμ­βά­νουν:

Ε­πι­δο­τού­με­να προ­γράμ­μα­τα της Ευ­ρω­πα­ϊ­κής Έ­νω­σης και άλ­λων ε­θνι­κών ή μη φο­ρέ­ων

Προ­γραμ­μα­τι­κές συμ­βά­σεις ό­πως ο­ρί­ζε­ται στο ν. 3852/2010

Χο­ρη­γί­ες, συν­δρο­μές, δω­ρε­ές, κ.λπ.

ΟΡ­ΓΑ­ΝΩ­ΤΙ­ΚΟ ΜΟΝ­ΤΕ­ΛΟ – ΣΕ­ΝΑ­ΡΙΑ Υ­ΛΟ­ΠΟΙ­Η­ΣΗΣ

Α­να­φο­ρι­κά με το ορ­γα­νω­τι­κό μον­τέ­λο και τα σε­νά­ρια υ­λο­ποί­η­σής του, ε­ξε­τά­σθη­καν α­πό την ε­ται­ρεί­α συμ­βού­λων οι ε­ξής ε­ναλ­λα­κτι­κές λύ­σεις: η χρή­ση ι­δί­ων πό­ρων του Δή­μου Κα­λα­μά­τας, η πα­ρα­χώ­ρη­ση της λει­τουρ­γί­ας του Με­γά­ρου σε ι­δι­ω­τι­κό φο­ρέ­α με δι­α­γω­νι­στι­κή δι­α­δι­κα­σί­α έ­ναν­τι οι­κο­νο­μι­κού τι­μή­μα­τος και το μει­κτό μον­τέ­λο. Σύμ­φω­να με το τε­λευ­ταί­ο, ο­ρι­σμέ­νες λει­τουρ­γί­ες εί­ναι δυ­να­τόν να ε­κτε­λούν­ται με χρή­ση ι­δί­ων πό­ρων του Δή­μου και άλ­λες με πα­ρο­χή υ­πη­ρε­σι­ών α­πό ι­δι­ω­τι­κές ε­ται­ρεί­ες, μέ­σω δι­α­γω­νι­στι­κών δι­α­δι­κα­σι­ών.

Π. ΝΙ­ΚΑΣ: ΚΑΙ­ΡΙΑ ΘΕ­ΜΑ­ΤΑ Η ΔΙ­ΟΙ­ΚΗ­ΣΗ ΚΑΙ Ο ΚΑΛ­ΛΙ­ΤΕ­ΧΝΙ­ΚΟΣ ΔΙ­ΕΥ­ΘΥΝ­ΤΗΣ – ΜΑ­ΝΑ­ΤΖΕΡ

Ο Δή­μαρ­χος, στις πα­ρεμ­βά­σεις του, τό­νι­σε α­κό­μη την α­ναγ­και­ό­τη­τα ε­ξεύ­ρε­σης του βέλ­τι­στου δι­οι­κη­τι­κού σχή­μα­τος και κυ­ρί­ως του προ­σώ­που ε­κεί­νου, το ο­ποί­ο θα συν­δυά­ζει με ε­πι­τυ­χί­α τις ι­κα­νό­τη­τες του καλ­λι­τε­χνι­κού δι­ευ­θυν­τή και του μά­να­τζερ. Έ­γι­νε, δε, α­να­λυ­τι­κή συ­ζή­τη­ση με τα στε­λέ­χη της P­l­a­n­et σχε­τι­κά με τη συ­νά­φεια που θα έ­χει το δι­οι­κη­τι­κό σχή­μα με το Δή­μο Κα­λα­μά­τας, σε συ­νάρ­τη­ση με νο­μι­κά ζη­τή­μα­τα και θέ­μα­τα λει­τουρ­γι­κό­τη­τας.

Η ΜΕ­ΛΕ­ΤΗ ΘΑ ΔΟ­ΘΕΙ ΣΕ ΔΙ­Α­ΒΟΥ­ΛΕΥ­ΣΗ

Η ε­ται­ρεί­α P­l­a­n­et θα συ­νε­χί­σει την εκ­πό­νη­ση της με­λέ­της βι­ω­σι­μό­τη­τας με χρο­νι­κό ο­ρί­ζον­τα τη 14η Μαρ­τί­ου, η­με­ρο­μη­νί­α κα­τά την ο­ποί­α θα την πα­ρα­δώ­σει στο Δή­μο Κα­λα­μά­τας. Ο Δή­μαρ­χος, σε δη­λώ­σεις του, α­νέ­φε­ρε πως θα συγ­κλη­θεί σύ­σκε­ψη, στην ο­ποί­α θα κλη­θούν οι ε­πι­κε­φα­λής των πα­ρα­τά­ξε­ων της μει­ο­ψη­φί­ας στο Δη­μο­τι­κό Συμ­βού­λιο και εκ­πρό­σω­ποι των πο­λι­τι­στι­κών σχη­μά­των της Κα­λα­μά­τας. Η με­λέ­τη βι­ω­σι­μό­τη­τας θα α­ναρ­τη­θεί προς δι­α­βού­λευ­ση και το κυ­ρί­αρ­χο όρ­γα­νο, το Δη­μο­τι­κό Συμ­βού­λιο, θα κλη­θεί να λά­βει α­πο­φά­σεις.

Ε­ΛΕΓ­ΧΟΣ Α­ΠΟ ΤΟ ΔΗ­ΜΟ ΚΑΙ ΤΟ ΥΠ.ΠΟ. – ΣΥ­ΝΕΡ­ΓΑ­ΣΙΑ ΜΕ Ι­ΔΙ­Ω­ΤΕΣ

Ο Π. Νί­κας τό­νι­σε πως η κα­τεύ­θυν­ση εί­ναι να υ­πάρ­χει κεν­τρι­κός έ­λεγ­χος του Με­γά­ρου Χο­ρού α­πό το Δή­μο Κα­λα­μά­τας και το Υ­πουρ­γεί­ο Πο­λι­τι­σμού μέ­σω προ­γραμ­μα­τι­κής σύμ­βα­σης. Ταυ­τό­χρο­να, ε­πι­λέ­γε­ται η ε­κτε­τα­μέ­νη συ­νερ­γα­σί­α με ι­δι­ώ­τες και σε ζη­τή­μα­τα πο­λι­τι­σμού αλ­λά και σε οι­κο­νο­μι­κά. Χα­ρα­κτη­ρι­στι­κά, ο Δή­μαρ­χος εί­πε πως η ε­πι­βά­ρυν­ση για το Δή­μο, δη­λα­δή για τους πο­λί­τες της Κα­λα­μά­τας, πρέ­πει να εί­ναι η μι­κρό­τε­ρη δυ­να­τή, α­να­φέ­ρον­τας πως “κλει­στό στοι­χί­ζει πά­νω α­πό 100.000 ευ­ρώ το χρό­νο”.

ΦΑ­ΡΟΣ ΠΟ­ΛΙ­ΤΙ­ΣΜΟΥ, ΚΕΝ­ΤΡΟ ΟΙ­ΚΟ­ΝΟ­ΜΙ­ΚΩΝ ΔΡΑ­ΣΤΗ­ΡΙ­Ο­ΤΗ­ΤΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΝΟ­ΤΙΑ ΠΕ­ΛΟ­ΠΟΝ­ΝΗ­ΣΟ

Η με­λέ­τη βι­ω­σι­μό­τη­τας – που θα έ­πρε­πε να έ­χει γί­νει προ 20ετίας – “γί­νε­ται α­πό τους κα­λύ­τε­ρους”, τό­νι­σε ο Δή­μαρ­χος, εκ­φρά­ζον­τας τη βε­βαι­ό­τη­τα πως “το Μέ­γα­ρο Χο­ρού Κα­λα­μά­τας μπο­ρεί να γί­νει φά­ρος πο­λι­τι­σμού και κέν­τρο οι­κο­νο­μι­κών δρα­στη­ρι­ο­τή­των για ό­λη τη νό­τια Πε­λο­πόν­νη­σο, με α­να­φο­ρά σε πλη­θυ­σμό ά­νω των 300.000 α­τό­μων”.

Υ­πο­γράμ­μι­σε α­κό­μη το γε­γο­νός πως δη­μο­πρα­τεί­ται ά­με­σα το έρ­γο α­νά­πλα­σης του πε­ρι­βάλ­λον­τος το Μέ­γα­ρο Χο­ρού χώ­ρου, με προ­ϋ­πο­λο­γι­σμό πε­ρί τις 900.000 ευ­ρώ, ε­νώ ο Δή­μος α­πο­κτά το α­κί­νη­το που ε­φά­πτε­ται στο οι­κό­πε­δο του Με­γά­ρου προς βορ­ράν, στο ο­ποί­ο ε­πί­σης θα γί­νει πα­ρέμ­βα­ση α­νά­πλα­σης.