Αρχείο ετικέτας Ριζόμυλος -Καλαμάτα

ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΔΗΜΟΠΡΑΤΗΣΗΣ ΚΑΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΤΟΥ ΟΔΙΚΟΥ ΑΞΟΝΑ ΚΑΛΑΜΑΤΑ- ΡΙΖΟΜΥΛΟΣ-ΠΥΛΟΣ- ΜΕΘΩΝΗ

ΕΓΚΡΙΘΗΚΕ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΡΜΟΔΙΑ ΔΙΥΠΟΥΡΓΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ

ΓΙΩΡΓΟΣ ΔΕΔΕΣ: ΓΙΝΕΤΑΙ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ ΤΟ ΕΡΓΟ ΚΟΡΥΦΗΣ ΠΟΥ ΓΙΑ ΔΕΚΑΕΤΙΕΣ ΠΕΡΙΜΕΝΕ Η ΜΕΣΣΗΝΙΑ ΚΑΙ Η ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΣ

Εγκρίθηκε ομόφωνα από τη Διυπουργική Επιτροπή Συμπράξεων Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα (ΔΕΣΔΙΤ), η οποία συνεδρίασε την Παρασκευή 29 Μαρτίου 2019, υπό την προεδρία του Αντιπρόεδρου της Κυβέρνησης και Υπουργού Οικονομίας και Ανάπτυξης Γιάννη Δραγασάκη, η ένταξη του οδικού άξονα Καλαμάτα – Ριζόμυλος – Πύλος – Μεθώνη στο σύστημα συμπράξεων του Νόμου 3389/2005, προκειμένου να δημοπρατηθεί και να υλοποιηθεί με αυτή τη διαδικασία.

Με την απόφαση της Διυπουργικής Επιτροπής, η οποία ελήφθη μετά από εισήγηση του Γενικού Γραμματέα Υποδομών, Γιώργου Δέδε, εξουσιοδοτημένου προς τούτο από τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστο Σπίρτζη, δημοπρατείται μέσα στις επόμενες μέρες με προκήρυξη δημόσιου διεθνούς διαγωνισμού το έργο κατασκευής – αναβάθμισης της Εθνικής Οδού Καλαμάτα – Ριζόμυλος – Πύλος και Πύλος – Μεθώνη, συνολικού μήκους 50χλμ. το οποίο θα υλοποιηθεί με Σύμπραξη Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα.

«Η έγκριση της Διυπουργικής Επιτροπής συνιστά καθοριστικό βήμα στην πορεία υλοποίησης αυτού του στρατηγικής σημασίας έργου, που επί δεκαετίες περίμενε η Μεσσηνία, αλλά και ολόκληρη η Πελοπόννησος», επισήμανε σε δηλώσεις του ο Γιώργος Δέδες. «Μένοντας συνεπείς στα χρονοδιαγράμματα που είχαμε εξαγγείλει το προηγούμενο διάστημα στις συναντήσεις μας με φορείς και πολίτες της Μεσσηνίας, προχωράμε μεθοδικά στα βήματα που εξασφαλίζουν την πραγματοποίηση του πιο σημαντικού οδικού άξονα της νοτιοδυτικής Πελοποννήσου. Του δρόμου που θα συνδέσει την Καλαμάτα και το αεροδρόμιό της με την ταχέως αναπτυσσόμενη τουριστικά περιοχή της δυτικής Μεσσηνίας, αλλά ταυτόχρονα θα ενώσει και τους δύο διευρωπαϊκούς άξονες της Πελοποννήσου, τον “Μορέα” και την “Ολυμπία Οδό”», υπογράμμισε ο Γιώργος Δέδες.

Σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, μετά την ολοκλήρωση των τριών φάσεων των διαγωνιστικών διαδικασιών που προβλέπονται από το συγκεκριμένο σύστημα συμπράξεων, στις αρχές του 2020 θα υπάρξει ανάδοχος και μέσα στο πρώτο εξάμηνο του ίδιου έτους υπολογίζεται η έναρξη κατασκευής του έργου, αφού πρώτα θα έχουν ολοκληρωθεί όλες οι απαιτούμενες απαλλοτριώσεις.

Ο Γιώργος Δέδες τόνισε ότι ο δρόμος θα ανήκει στο Δημόσιο, το οποίο διατηρεί τον ισχυρό ρυθμιστικό και εποπτικό του ρόλο, δεν θα έχει διόδια, και την κατασκευή – συντήρηση – λειτουργία του θα την αναλάβει ο ιδιώτης, για το χρονικό διάστημα που ορίζει η Σύμβαση, τέσσερα χρόνια η κατασκευή για όλο το δρόμο μέχρι τη Μεθώνη και εκοσιέξι χρόνια η συντήρηση. Ο συνολικός προϋπολογισμός κατασκευής του έργου εκτιμάται στα 200 εκατομμύρια ευρώ, με 180 εκατομμύρια ευρώ να αφορούν το κόστος κατασκευής και 20 εκατομμύρια ευρώ το κόστος των απαλλοτριώσεων.

«Κεντρική πολιτική στόχευση της ηγεσίας του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, με βάση τις κεντρικές κατευθύνσεις του Υπουργού Χ. Σπίρτζη, υπήρξε από την αρχή της θητείας μας η ολοκλήρωση του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών και ταυτόχρονα το “κλείσιμο” του οδικού δακτυλίου της Πελοποννήσου», επισήμανε ο Γενικός Γραμματέας Υποδομών. «Σε αυτή την πολιτική μας στόχευση εντάσσεται η κατασκευή του άξονα Καλαμάτα – Ριζόμυλος – Πύλος – Μεθώνη. Μετά την ολοκλήρωση των αυτοκινητοδρόμων του “Μορέα” και της “Ολυμπίας Οδού”, την επικείμενη έναρξη κατασκευής του Πάτρα – Πύργος, τη δρομολόγηση του άξονα Καλό Νερό – Τσακώνα που ακολουθεί, διαμορφώνουμε το δίκτυο οδικών υποδομών που φέρει την Πελοπόννησο να πλεονεκτεί στρατηγικά πλέον, συγκριτικά με άλλες Περιφέρειες της χώρας και ενδυναμώνει δραστικά τις προοπτικές της στο εμπόριο και τις μεταφορές, στον τουρισμό, τις επικοινωνίες και στην τοπική της οικονομία», ανέφερε ο Γιώργος Δέδες.

Γ. Δέδες: «Ξεκινά το πρώτο 6μηνο του ’19 το Καλαμάτα – Ριζόμυλος! »

Ξεχάστε την παραλιακή χάραξη!

-Πολύ ικανοποιημένος από τις εξελίξεις δήλωσε ο Γιώργος Τσώνης, «ενστάσεις» από Στάθη Αναστασόπουλο, που επιθυμεί σύγκριση των δύο «μελετών»


Επίσκεψη στο Δημαρχείο Μεσσήνης, με αφορμή την κήρυξη του Δήμου σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης λόγω του πρόσφατου «κυκλώνα», πραγματοποίησε χθες το μεσημέρι ο γ.γ. του υπουργείου Υποδομών, Γιώργος Δέδες.
Ο κ. Δέδες συμμετείχε σε συνάντηση εργασίας παρουσία του δημάρχου Μεσσήνης, Γιώργου Τσώνη, αρμόδιων αντιδημάρχων, καθώς και των επικεφαλής των παρατάξεων της αντιπολίτευσης, Στάθη Αναστασόπουλου και Κωνσταντίνου Αποστολόπουλου.
Η συνάντηση αυτή έφερε ειδήσεις και σημαντικές ανακοινώσεις από πλευράς γενικού γραμματέα του υπουργείου, όχι μόνο για την πόλη της Μεσσήνης, αλλά και για ολόκληρη τη Μεσσηνία.
Μιλώντας ο δήμαρχος Μεσσήνης, Γιώργος Τσώνης, αμέσως μετά το τέλος της σύσκεψης, ευχαρίστησε τον κ. Δέδε για την επίσκεψη, προσθέτοντας ότι έπειτα απ’ αυτή όλοι φεύγουν περισσότερο ενημερωμένοι, ενώ ο ίδιος τόνισε ότι είναι και πολύ ευχαριστημένος απ’ όσα άκουσε από το γενικό γραμματέα.
Κλείνοντας υπογράμμισε ότι τα έργα που υλοποιούνται με την αμέριστη συμπαράσταση του κ. Δέδε στο Δήμο Μεσσήνης τα τελευταία τρία χρόνια πρόκειται να αλλάξουν ριζικά το μέλλον, όχι μόνο της Μεσσήνης, αλλά ολόκληρης της περιοχής.
Από την πλευρά του, ο κ. Δέδες σημείωσε ότι η χθεσινή συνάντηση προκλήθηκε λόγω της κήρυξης του Δήμου σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Έκανε γνωστό ότι το υπουργείο Υποδομών, σε συνεργασία με το υπουργείο Οικονομικών, θα ενισχύσει με έκτακτες χρηματοδοτήσεις όλους τους Δήμους της χώρας που επλήγησαν από τις πρόσφατες φυσικές καταστροφές. Η είδηση αυτή αφορά και στο Δήμο Μεσσήνης, που θα τύχει χρηματοδότησης τόσο για την αποκατάσταση της αγροτικής οδοποιίας όσο για τα λιμενικά έργα στην περιοχή του Πεταλιδίου.
Εν συνεχεία, ο κ. Δέδες προχώρησε σε μια ενημέρωση για την εξέλιξη σημαντικών έργων που έχουν δρομολογηθεί στην περιοχή. Όπως έκανε γνωστό, δύο μέρες πριν κατατέθηκε προς έγκριση η μελέτη περιβαλλοντολογικών επιπτώσεων για το έργο Καλαμάτα – Ριζόμυλος – Πύλος- Μεθώνη, έτσι ώστε στο πρώτο 6μηνο του 2019 να είναι έτοιμο να ξεκινήσει. Πρόσθεσε ότι γίνεται λόγος για το σύνολο του οδικού άξονα και το εκτιμώμενο κόστος του σπουδαίου αυτού έργου, όχι μόνο για τη Μεσσηνία, αλλά για όλη την Πελοπόννησο, υπολογίζεται στα 200 εκ. ευρώ.
Αναφορικά με τη μελέτη στον «Πάμισο», σημείωσε ότι ήδη έχει εγκατασταθεί ο «ανάδοχος» μελετητής στην περιοχή και σε συνεργασία με τους φορείς του Δήμου θα αποφασιστεί ποια έργα θα έχουν προτεραιότητα.
Τέλος, έκανε γνωστό ότι υπάρχουν θετικές εξελίξεις και για τα αντιδιαβρωτικά έργα του Πεταλιδίου, καθώς προβλέπεται να κατατεθεί η μελέτη περιβαλλοντολογικών επιπτώσεων πριν από το τέλος του έτους.
Κλείνοντας την τοποθέτησή του ο κ. Δέδες υπογράμμισε ότι με τις δίκαιες αυτές παρεμβάσεις δε μιλάμε μόνο για μια επούλωση πληγών στην περιοχή, αλλά για ισχυρά «εργαλεία» ανάπτυξης για το Δήμο Μεσσήνης.
Αμέσως μετά ο κ. Δέδες απάντησε σε ερωτήσεις και, όπως ήταν φυσικό, το ενδιαφέρον «μονοπώλησαν» οι ανακοινώσεις γύρω από το Καλαμάτα – Ριζόμυλος.
Αρχικά ο κ. Δέδες επισήμανε ότι το έργο που ανακοίνωσε αφορά στην υφιστάμενη χάραξη και τη βελτίωση ουσιαστικά του υπάρχοντος δρόμου. Παράλληλα, σημείωσε ότι η μελέτη θα έρθει το συντομότερο προς διαβούλευση στα Δημοτικά Συμβούλια των Δήμων που αφορά στο έργο, ενώ ευελπιστεί η όλη διαδικασία, με τη συμβολή και των φορέων, να έχει τελειώσει σε περίπου 3 μήνες. Απαντώντας σε ερώτηση για το αν το έργο θεωρηθεί «προεκλογικό πυροτέχνημα» καθώς βρισκόμαστε σε προεκλογική χρονιά, τόνισε ότι, αν ακολουθήσει αυτή τη «λογική», σε προεκλογική περίοδο βρισκόμαστε εδώ και 4 χρόνια, καθώς έτσι γράφουν όσοι θεωρούν το έργο «πυροτέχνημα». Ο ίδιος εκτιμά ότι εκλογές θα έχουμε τον Οκτώβριο του 2019.
Επίσης, σημείωσε ότι υπάρχει κλιμάκωση των προσπαθειών για το Καλαμάτα – Ριζόμυλο και η τοπική κοινότητα ενημερώνεται για κάθε φάση, ενώ έχει μπει προτεραιότητα και για χρηματοδότηση από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων.
Σε ερώτηση, αν υπάρχει περίπτωση ο δρόμος να έχει διόδια, απάντησε κατηγορηματικά όχι.
Στον κ. Δέδε θέσαμε και το ερώτημα τι «μέλλει γίγνεσθαι» με την «παραλιακή χάραξη» που ανέφερε στην πρόσφατη επίσκεψή του στη Μεσσηνία ο κ. Μητσοτάκης, αλλά και ο υποψήφιος περιφερειάρχης και δήμαρχος Καλαμάτας κ. Νίκας θεωρεί ως καλύτερη.
Απαντώντας ο γενικός γραμματέας του υπουργείου ήταν «κάθετος» ότι η παραλιακή χάραξη δεν μπορεί «επ’ ουδενί» να τύχει χρηματοδότησης από ευρωπαϊκά χρήματα, καθώς δεν πληροί τους όρους βιωσιμότητας λόγω δυσανάλογου κόστους και οφέλους.
Επιπροσθέτως, σημείωσε ότι αφορά άλλο έργο η «παραλιακή χάραξη» απ’ αυτό που προωθεί το υπουργείο Υποδομών με τη μελέτη που φέρνει και συνδέει ουσιαστικά την Καλαμάτα μέσω της Μεσσήνης με τη Δυτική Μεσσηνία, και από εκεί με τους δύο διευρωπαϊκούς άξονες, του «Μορέα» και της «Ολυμπίας» οδού.  Πρόσθεσε, δε, ότι η «παραλιακή χάραξη» θα ήταν ένα πολύ ενδιαφέρον δημοτικό έργο ή περιφερειακού χαρακτήρα, αλλά όχι εθνικού.

45163630_174090636868153_4918098167964106752_n.jpg

Παρέμβαση Αναστασόπουλου με «ενστάσεις» – Ικανοποίηση όλων των αιτημάτων του Τσώνη!
Ακούγοντας τα όσα είπε ο κ. Δέδες αναφορικά με το Καλαμάτα – Ριζόμυλος και τις απαντήσεις που έδωσε, παρενέβη ο επικεφαλής της μείζονος μειοψηφίας της Μεσσήνης, Στάθης Αναστασόπουλος.
Ο κ. Αναστασόπουλος υπενθύμισε στο γενικό γραμματέα ότι το Δημοτικό Συμβούλιο Μεσσήνης έχει απόφαση υπέρ της «παραλιακής χάραξης» και όχι για βελτίωση του υφιστάμενου δρόμου, προσθέτοντας ότι η άποψη της μειοψηφίας παραμένει υπέρ της «παραλιακής χάραξης»… Επίσης, σημείωσε ότι ουκ ολίγες φορές έχουν θέσει το θέμα στο Δημοτικό Συμβούλιο Μεσσήνης, ζητώντας σύγκριση του «κόστους» των δύο μελετών, χωρίς αυτό να γίνει.
Σε κάθε περίπτωση, ο κ. Αναστασόπουλος τόνισε ότι αν είναι να γίνει ένα έργο, φυσικά το επιθυμούν, αλλά ζήτησε να υπάρχει ρεαλιστικός χρόνος διαβούλευσης, ώστε να εκφράσουν και τις διαφωνίες τους κάτοικοι που θεωρούν πως θίγονται από τη βελτίωση της υφιστάμενης χάραξης. Μετά τον Στάθη Αναστασόπουλο παρενέβη ο δήμαρχος Μεσσήνης κ. Τσώνης, ο οποίος σημείωσε ότι πάγια θέση του, και της Δημοτικής Αρχής, δεν είναι ποια «μελέτη» θα επιλεχθεί, αλλά η σύνδεση αυτής με τους κάθετους άξονες στο Δήμο Μεσσήνης, και αφορά στη σύνδεση της Μπούκας, τη σύνδεση της Ανάληψης και του κόμβου στη Βελίκα και τη σύνδεση του δρόμου με το ορεινό δίκτυο της Μεσσήνης. Παράλληλα, και τη σιδηροδρομική σύνδεση Καλαμάτας – Μεσσήνης – Μπούκας.
Ο κ. Δέδες τόνισε ότι όλα αυτά που είχε ζητήσει ο δήμαρχος προβλέπονται στη μελέτη, με τον κ. Τσώνη να εκφράζει τις ευχαριστίες του.

Του Κώστα Γαζούλη

Για το «Καλαμάτα – Ριζόμυλος – Πύλος Μεθώνη»

Η πορεία υλοποίησης του δρόμου Καλαμάτα – Ριζόμυλος – Πύλος – Μεθώνη, ήταν το αντικείμενο της συνάντησης που είχαν ο Δήμαρχος Πύλου Νέστορος Δημήτρης Καφαντάρης και ο Πρόεδρος Ξενοδόχων Μεσσηνίας Δημήτρης Καραλής, με τον Υπουργό Εσωτερικών Αλέξη Χαρίτση.

Ο Δημήτρης Καφαντάρης εξέφρασε την αγωνία του για την καθυστέρηση που υπάρχει στην ολοκλήρωση των μελετών αυτού του αναπτυξιακού έργου και τόνισε: «Η καθυστέρηση που υπάρχει  για την υλοποίηση του συγκεκριμένου έργου, αποτελεί εμπόδιο στην ανάπτυξη του τόπου, ενός τόπου με επενδύσεις εκατομμυρίων ευρώ στο τουριστικό και μεταποιητικό τομέα. Πρέπει άμεσα να αξιοποιηθεί η χρηματοδότηση που έχει διασφαλιστεί, ώστε επιτέλους να ξεκινήσει αυτό το μεγάλο έργο .Πρέπει όλοι μαζί να τρέξουμε ώστε να ολοκληρωθούν οι μελέτες που εκκρεμούν ώστε να προχωρήσουν οι διαδικασίες».

Στο ίδιο πλαίσιο και η άποψη που εκφράστηκε και από τον Πρόεδρο των Ξενοδόχων Μεσσηνίας Δημήτρη Καραλής. «Πρέπει επιτέλους να γίνει αντιληπτό σε όλους, ότι χωρίς δρόμους και αεροδρόμιο που να εξυπηρετούν την επισκεψιμότητα των τουριστών στις περιοχές μας, η Μεσσηνία ως τουριστικός προορισμός θα υπολείπεται», τονίστηκε μεταξύ άλλων από τον εκπρόσωπο των ξενοδόχων.

Ο Μεσσήνιος Υπουργός Εσωτερικών Αλέξης Χαρίτσης από την πλευρά του, ο οποίος ως Αναπληρωτής Υπουργός Ανάπτυξης έχει διασφαλίσει μέσω της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων την χρηματοδότηση αυτού του μεγάλου έργου, επισήμανε ότι στηρίζει κάθε πρωτοβουλία ώστε να προχωρήσουν οι διαδικασίες και να εξασφαλιστεί το συγκεκριμένο έργο που αφορά όλη την Μεσσηνία.

Σημειώνεται τέλος, ότι το όλο θέμα έχει να κάνει με τις μεγάλες καθυστερήσεις που έχουν υπάρξει σε σχέση με την ολοκλήρωση της μελετητικής διαδικασίας και της έγκρισης των απαιτούμενων εγγράφων.

Απάντηση από το ΣΥΡΙΖΑ Μεσσηνίας σε Λαμπρόπουλο

Η νέα ανακοίνωση παραγόντων της ΝΔ δεν προσθέτει οτιδήποτε άξιο λόγου σχετικά με τους οδικούς άξονες της Μεσσηνίας, ενώ αποφεύγει οποιαδήποτε απάντηση στα ερωτήματα που έθεσε ο αναπληρωτής υπουργός Οικονομίας & Ανάπτυξης Αλέξης Χαρίτσης. Ταυτόχρονα συνεχίζει τη γνωστή τακτική της καταστροφολογίας και των προσωπικών επιθέσεων ενάντια στους υπουργούς της κυβέρνησης, σε μια προσπάθεια αφανισμού του έργου της κυβέρνησης και των θετικών εξαγγελιών του υπουργού για το νομό μας (αντιπλημμυρικά, ανοικτό θέατρο, κατασκευή νέου σχολικού συγκροτήματος ειδικής αγωγής, αναβάθμιση αεροδρομίου, επέκταση Νοσοκομείου κ.ά.).
Τα γεγονότα είναι αδιάψευστα:
Το έργο «Καλαμάτα – Ριζόμυλος» εντάχθηκε στο αμιγώς εθνικό Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων στις 23/1/2015, δύο ημέρες πριν φύγει η κυβέρνηση Σαμαρά, με μηδενική εγγραφή πίστωσης, πράγμα απόλυτα λογικό αφού το έργο ήταν ανώριμο γιατί δεν είχαν ολοκληρωθεί μελέτες τοπογραφικές, γεωτεχνικές κ.ά. Επρόκειτο δηλαδή για μια πράξη ένταξης έργου καθαρά ρουσφετολογική, εικονική και ανέξοδη, δύο μέρες πριν τις εκλογές του Ιανουαρίου του 2015 η οποία δεν μπορούσε να λειτουργήσει ακόμη και αν κέρδιζε τις εκλογές η Ν.Δ.
Ξέχωρα από το γεγονός ότι η κυβέρνηση ΝΔ-ΠΑΣΟΚ παρέδωσε το πρόγραμμα του ΕΣΠΑ για τις υποδομές με υπερδεσμεύσεις που ξεπερνούσαν το 260%, το έργο δεν μπορούσε να ενταχθεί στο ΕΣΠΑ 2014-2020, γιατί μέσω αυτού χρηματοδοτούνται οδικά έργα μόνο του διευρωπαϊκού δικτύου ή οδικά έργα που συνδέουν πρωτεύουσες νομών με το διευρωπαϊκό δίκτυο.
Η αναγκαιότητα να κατασκευαστεί ο δρόμος «Καλαμάτα – Ριζόμυλος – Πύλος – Μεθώνη» σύγχρονος και ασφαλής είναι κάτι παραπάνω από μεγάλη.
Γι’ αυτό και η κυβέρνηση στην επαναδιαπραγμάτευση της σύμβασης με τον «Μορέα» που οδήγησε στο ξεμπλοκάρισμα και την επανεκκίνηση των σταματημένων για χρόνια έργων του αυτοκινητόδρομου (περιμετρικός Καλαμάτας) πέτυχε και την συμβατική υποχρέωση του «Μορέα» να παραδώσει τις μελέτες των δρόμων: «Καλό Νερό – Τσακώνα», βελτίωσης του υπάρχοντος «Καλαμάτα – Ριζόμυλος» με μικρές νέες παρακάμψεις σε κάποια τμήματά του, καθώς και του δρόμου «Ριζόμυλος – Πύλος – Μεθώνη». Όπως ανακοίνωσε ο Αλέξης Χαρίτσηςη νέα μελέτη του Μορέα για το συγκεκριμένο έργο έχει παραδοθεί στο υπουργείο Υποδομών. Τους επόμενους μήνες θα ολοκληρωθούν οι περιβαλλοντικές μελέτες, προκειμένου το έργο να είναι ώριμο τον ερχόμενο Σεπτέμβριο. Η χρηματοδότηση του έργου θα προέλθει από πόρους του Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων και οι διαδικασίες για την υλοποίησή του αναμένεται να τρέξουν από το φθινόπωρο.
Όσον αφορά στον οδικό άξονα Τσακώνα – Καλό Νερό, οι παράγοντες της Νέας Δημοκρατίας πάλι απέφυγαν να απαντήσουν γιατί το 2013 το έργο απεντάχθηκε από την αρχική σύμβαση, γεγονός που οδήγησε στην ακύρωσή του. Όπως ανέφερε ο συμπατριώτης μας αναπληρωτής υπουργός το έργο θα έχει μελετητική ωριμότητα τον ερχόμενο Σεπτέμβριο. Το επόμενο χρονικό διάστημα αναμένεται να παραδοθεί στο υπουργείο Υποδομών η νέα μελέτη του Μορέα. Από τον Σεπτέμβριο και μετά θα τρέξουν οι διαδικασίες χρηματοδότησης του συγκεκριμένου έργου με στόχο να ξεκινήσει η κατασκευή του άμεσα. Ήδη έχουν γίνει επαφές της κυβέρνησης με την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, προκειμένου να υπάρξει χρηματοδότηση από τους αντίστοιχους πόρους.
Αυτή είναι η αλήθεια για τους οδικούς άξονες του νομού και τις τεράστιες ευθύνες της Νέας Δημοκρατίας για την πορεία των έργων.
Γίνεται φανερό πως όλοι, τοπική αυτοδιοίκηση και φορείς, πρέπει να πιέσουμε για να επισπευσθούν οι διαδικασίες για την ολοκλήρωσή τους, κάτι που θα δώσειμεγάλη ώθηση στην τουριστική ανάπτυξη του νομού, θα προσδώσει μεγαλύτερη εδαφική συνοχή στις περιοχές που διατρέχουν και θα περιορίσει τον γεωγραφικό αποκλεισμό αστικών κέντρων και χωριών της δυτικής και νότιας Μεσσηνίας.

Το Γραφείο Τύπου της ΝΕ ΣΥΡΙΖΑ Μεσσηνίας

Αεροδρόμιο, αυτοκινητόδρομος και “Μορέας” – Να τελειώνουμε με τα ψέματα και τα λαμόγια

20110727 Ελευθερία  Αεροδρόμιο, αυτοκινητόδρομος και “Μορέας” – Να τελειώνουμε με τα ψέματα και τα λαμόγια

Τετάρτη, 27 Ιουλίου 2011

Πάρτι έστησαν ψεύτες και λαμόγια νομίζοντας ότι βρήκαν θέμα για να κάνουν πολιτική με τις ευαισθησίες των πολιτών σχετικά με φαινόμενα διαπλοκής. Η διαπίστωση αυτή έχει να κάνει με την υπόθεση εξαναγκασμού σε παραίτηση του αντιπεριφερειάρχη Χρ. Μαλαπάνη και την άθλια μεθόδευση που ακολούθησε. Οτι δηλαδή ο “υπεράνω πάσης υποψίας” περιφερειάρχης Πέτρος Τατούλης, κατά τον ελληνικό νεολογισμό “τα πήρε στο κρανίο” όταν άκουσε στην εισήγηση τον κ. Μαλαπάνη να προτείνει την αναθεώρηση της σύμβασης παραχώρησης με το “Μορέα” προκειμένου να κατασκευαστεί ο κόμβος σύνδεσης με το αεροδρόμιο. Ένα ολόκληρο σύστημα που στηρίζει κατά βάση με χτυπήματα κάτω από τη μέση το περιβάλλον Τατούλη, ξαμολύθηκε αρχικά από το Διαδίκτυο και στη συνέχεια πέρασε στα συμβατικά μέσα, διαχέοντας αθλιότητες. Ολο αυτό το διάστημα τόσο ο περιφερειάρχης, όσο και οι περιφερειακοί σύμβουλοι της πλειοψηφίας σιωπούν εκκωφαντικά και επιβεβαιώνουν με αυτό τον τρόπο ότι η λασπολογία αποτελεί επιλογή της παράταξης.
Απόκοντα τα λαμόγια των μέσων ενημέρωσης που διαβιούν λάθρα με πολιτικές πλάτες, απολαμβάνοντας τα… αγαθά των καταχωρίσεων και των επιχορηγήσεων του Δημοσίου χωρίς να πληρώνουν ΙΚΑ και φόρους: Αυτονακηρύχθηκαν σταυροφόροι της κάθαρσης και παίρνουν στα χέρια τους την επιχείρηση λάσπης, για να αποδείξουν ότι γνωρίζουν να γλείφουν καλά κάθε φορά εκείνους που κρατούν την εξουσία και τους ταΐζουν. Πλην όμως στο παιχνίδι του εκβιασμού που έχουν μάθει να παίζουν καλά, χτύπησαν λάθος πόρτα. Και το “επίδομα διαβίωσης” που παίρνουν από εκείνους οι οποίοι νέμονται σε διάφορα επίπεδα την εξουσία, για να τους κρατούν στο απυρόβλητο, δεν πρόκειται να τους γλυτώσει από την οικονομική χρεωκοπία. Γιατί η πολιτική, κοινωνική και ηθική χρεωκοπία έχουν επέλθει προ πολλού.
Αυτά εισαγωγικά και ως προειδοποίηση για όλους στην πολιτική σκηνή ότι πρέπει να τελειώνουμε με τα ψέματα και τα λαμόγια. Η αντιπαράθεση θα γίνει με πραγματικά επιχειρήματα και στη βάση εκείνου που συμφέρει τον τόπο. Ως εκ τούτου είμαστε υποχρεωμένοι να κάνουμε ορισμένες υπενθυμίσεις γιατί τα “γραπτά μένουν”. Και να αποδείξουμε ότι τα περί “διαπλοκής” Μαλαπάνη που συντηρεί η ηγεσία της Περιφέρειας και δίνει τροφή στα λαμόγια για να ανοίξουν τους οχετούς χυδαιότητας, υλοποιούν με τον καλύτερο τρόπο την γκαιμπελική λογική της συκοφάντησης.
Πολύ πριν τον Χρ. Μαλαπάνη, υπέρ της επέκτασης της σύμβασης παραχώρησης έτσι ώστε να κατασκευαστούν αυτοκινητόδρομοι στην Πελοπόννησο, τάχθηκε ο περιφερειάρχης Πέτρος Τατούλης. Σε σχετικό ρεπορτάζ στις 12 Μαρτίου το οποίο δημοσιεύουμε στη συνέχεια, ο κ. Τατούλης υπερακόντιζε παλαιότερη πρόταση της “Ε” και ζητούσε την επέκταση σε πλήθος οδικών αξόνων της Πελοποννήσου:
«Επέκταση της σύμβασης παραχώρησης του “Μορέα” για να κατασκευαστούν σημαντικοί οδικοί άξονες στην Περιφέρεια Πελοποννήσου, ζητεί ο περιφερειάρχης Πέτρος Τατούλης. Το θέμα αυτό, όπως σημείωσε ο ίδιος στην “Ε” (πρόταση της οποίας είχε γίνει από το καλοκαίρι του 2009), πρόκειται να το συζητήσει με τον υπουργό Υποδομών Δημήτρη Ρέππα σε συνάντησή του την επόμενη εβδομάδα. Ενημέρωσε ότι με τον υπουργό θα συζητήσει “για όλους τους οδικούς άξονες της Περιφέρειας, γιατί στόχος μας είναι η Περιφέρεια Πελοποννήσου να αποκτήσει το πιο άρτιο σύστημα οδικών υποδομών”.
Ο κ. Τατούλης παρατήρησε ότι “στις προθέσεις μας είναι να βρεθεί κάθε χρηματοδοτικό εργαλείο, είτε από τα τομεακά είτε από οποιαδήποτε εκμετάλλευση πιθανής επέκτασης της σύμβασης παραχώρησης, προκειμένου να πετύχουμε το στόχο μας”. Για την περίπτωση της επέκτασης εξήγησε πως τη ζητεί “επειδή φαίνεται ότι είναι υγιής η χρηματοδοτική του δυνατότητα”. Επεσήμανε ότι κάνει μια προσπάθεια να επεκτείνει και να εντάξει σε προγράμματα όλους τους άξονες της Περιφέρειας και τον ανατολικό και το δυτικό και διευκρίνισε: Ερμιόνη – Λυγουριό – Ναύπλιο – Λεωνίδιο – Κυπαρίσσι – Μονεμβασιά – Στούπα – Καρδαμύλη και Καλαμάτα – Πύλος, Ρωμανού – Γαργαλιάνοι και Φιλιατρά – Κυπαρισσία».
Είχε προηγηθεί όμως η αντιπεριφερειάρχης Ντ. Νικολάκου (που τέθηκε επικεφαλής της επιτροπής… κάθαρσης για το αεροδρόμιο), η οποία τασσόταν αναφανδόν υπέρ της πρότασης που είχε τότε καταθέσει η “Ε” (επέκταση της σύμβασης στους δρόμους προς Πύλο και Μάνη) και μάλιστα… αυτοβούλως. Στις 29 Νοεμβρίου 2009 κατατέθηκε ερώτηση από την κ. Νικολάκου με την ιδιότητα της νομαρχιακής συμβούλου η οποία μεταξύ άλλων ανέφερε τα εξής:
«Από την τοπική εφημερίδα “Ελευθερία” έχει προταθεί προς εξέταση και διαβούλευση μία πρόταση που πραγματικά δίνει ελπίδα για την ολοκλήρωση δύο νευραλγικής σημασίας εσωτερικών οδικών αξόνων, του δρόμου προς Μάνη αλλά και του δρόμου Καλαμάτα – Ριζόμυλος – Πύλος – Μεθώνη. Πρόκειται για δύο ατού, τους πιο σημαντικούς οδικούς άξονες που συνδέουν την πρωτεύουσα του νομού μας με τα “φιλέτα” των τουριστικών μας περιοχών. Είναι πολύ ελπιδοφόρα η συγκεκριμένη πρόταση και αν μπορεί να εξεταστεί η δυνατότητα τροποποίησης της σύμβασης παραχώρησης, θα έδινε λύση σε χρόνια προβλήματα του οδικού δικτύου του νομού μας».
Αντιθέτως ο κ. Μαλαπάνης (επικεφαλής του νομαρχιακού συνδυασμού με τον οποίο είχε εκλεγεί η κ. Νικολάκου) δεν είχε συμφωνήσει με την πρόταση, έκανε τη δική του και την παρουσίασε στο ίδιο φύλλο της εφημερίδας ως εξής:
«Αλλο πρέπει να κάνουμε στη συγκεκριμένη περίπτωση και το καταθέτω. Νομίζω ότι αυτή τη στιγμή υπάρχει ικανοποιητική μελετητική ωριμότητα και στον άξονα Καλαμάτα – Ριζόμυλος – Μεθώνη και στο δρόμο προς Μάνη στο Μεσσήνη – Αρχαία Μεσσήνη. Ολα αυτά μπορούν να αποτελέσουν το αντικείμενο μιας προκήρυξης για σύμβαση παραχώρησης. Η σύμβαση αυτή θα χρηματοδοτηθεί από τα χρήματα που πρέπει να έχουν δεσμευτεί στο ΕΣΠΑ για το Ριζόμυλος – Πύλος – Μεθώνη και η εξόφληση του έργου μπορεί να γίνει με ιδεατά διόδια, δηλαδή με τη μέτρηση της κυκλοφορίας και την καταβολή των αντιστοίχων διοδίων από το κράτος και μάλιστα από χρήματα τα οποία θα προκύψουν από τις εισφορές που θα παίρνει το κράτος από τους παραχωρημένους άξονες, όταν μετά από 2 ή 3 χρόνια ολοκληρωθούν οι παραπάνω άξονες. Είναι πολύ όμορφο το σενάριο της τροποποίησης, που δυστυχώς είναι αδύνατο να είναι και αληθινό».
Δεν είχε συμφωνήσει ούτε ο νομαρχιακός (και νυν περιφερειακός) σύμβουλος και μέλος της Κεντρικής Πολιτικής Επιτροπής του Συνασπισμού Θαν. Πετράκος, ο οποίος όπως και ο Ν. Γόντικας (περιφερειακός σύμβουλος και στέλεχος του ΚΚΕ) ζήτησαν να τοποθετηθεί το Περιφερειακό απέναντι στις αθλιότητες σε βάρος του Χρ. Μαλαπάνη. Είχε δηλώσει τότε ο κ. Πετράκος:
«Αυτό που πρέπει να είναι προτεραιότητα όλων των φορέων του νομού είναι να διεκδικήσουμε με μαζικό και δυναμικό τρόπο: Την ένταξη των συγκεκριμένων δρόμων καθώς και του Ριζόμυλος – Κορώνη στο εθνικό σκέλος του ΕΣΠΑ. Τη  διεκδίκηση της ένταξης του τμήματος Φιλιατρά – Γαργαλιάνοι στο περιφερειακό σκέλος. Την αύξηση του προγράμματος δημοσίων επενδύσεων για την χρηματοδότηση της βελτίωσης του υπόλοιπου οδικού δικτύου του νομού. Εχω τη γνώμη ότι πρέπει πρώτα να πιέσουμε ώστε να τοποθετηθεί η κυβέρνηση για τις χρηματοδοτήσεις των οδικών αξόνων της Μεσσηνίας, καθώς και να αυξηθεί το πρόγραμμα δημοσίων επενδύσεων. Μετά την αποσαφήνιση όλων αυτών, μπορούμε να τοποθετηθούμε σε άλλες προτάσεις».
Ενθερμος οπαδός της πρότασης για επέκταση της παραχώρησης ο τότε νομάρχης Δ. Δράκος που θα πρέπει να εξηγήσει επαρκώς γιατί ψήφισε ότι η πρόταση Μαλαπάνη είναι “ανεπαρκής”, όταν μάλιστα αυτή δεν αποτελούσε τίποτε διαφορετικότερο από την πρόταση της Νέας Δημοκρατίας την οποία ο κ. Δράκος διένειμε στους επισκέπτες. Ελεγε τότε λοιπόν ο κ. Δράκος:
«Η μόνη λύση είναι να προσφύγουμε στο σύστημα της παραχώρησης. Αυτό το σύστημα παραχώρησης μπορώ να τo προσεγγίσω με δύο λογικές. Η πρώτη είναι η επέκταση των υπαρχουσών συμβάσεων παραχώρησης για τους δύο αυτοκινητόδρομους. Αυτή η μεταβολή του αντικειμένου, παρά το γεγονός ότι δείχνει να έχει θεσμικά και νομικά προβλήματα και vα θέλει τις αναγκαίες εγκρίσεις από την Ευρωπαϊκή Ενωση και την ελληνική Πολιτεία, θεωρώ ότι υπάρχουν περιθώρια να τη συζητήσουμε. Πρώτον, εφόσον υπάρχει πολιτική βούληση. Και δεύτερον, εφόσον αυτή η βούληση διαμορφώσει ισχυρή πλειοψηφία στο εθνικό Κοινοβούλιο. Που σημαίνει ότι τουλάχιστον τα δύο μεγάλα κόμματα πρέπει να υιοθετήσουν αυτή την άποψη. Εάν δεν μπορέσει να γίνει αυτή η τροποποίηση, μπορούμε πάλι με μέθοδο παραχώρησης, διαθέτοντας ό,τι χρήματα μπορούμε να διαθέσουμε είτε από το τομεακό πρόγραμμα που θα μπορούσαμε να εξασφαλίσουμε, είτε κάποια λίγα από το περιφερειακό, που μπορεί να διεκδικήσουμε και την τροποποίησή του».
Μετά από όλα αυτά, το σύστημα της ψευδολογίας σε βάρος του κ. Μαλαπάνη αλλά και όσων στήριξαν τον αξιοπρεπή τρόπο με τον οποίο αντιμετώπισε την πρόκληση Τατούλη, νομίζουμε ότι καταρρέει ολοκληρωτικά. Ας ψάξουν αλλού να κρύψουν τις προθέσεις και τη γύμνια τους τα λαμόγια και οι συκοφάντες. Θα μας βρίσκουν πάντοτε μπροστά τους γιατί δεν χρωστάμε τίποτε σε κανέναν, δεν ζητάμε τίποτε από κανέναν και ως εκ τούτου δεν έχουμε να φοβηθούμε και κανέναν όσα λαμόγια και αν ταΐζει για να του βαράνε το τούμπανο. Είμαστε ελεύθεροι.