Αρχείο ετικέτας περιμετρική Καλαμάτας

Ο “Μορέας” ξεκινά μελέτες αντιπλημμυρικής προστασίας για τον οδικό άξονα Κόρινθος-Καλαμάτα

25 Μάιος, 2018

Σειρά από μελέτες αντιπλημμυρικών έργων αναλαμβάνει η παραχωρησιούχος “Μορέας Α.Ε.” για τον οδικό άξονα Κόρινθος-Καλαμάτα και κλάδος Λεύκτρο-Σπάρτη.

Σύμφωνα με απόφαση της Γενικής Γραμματείας Υποδομών του Υπουργείου ΥΠΟΜΕ, προβλέπεται από το άρθρο 18.6 της Σύμβασης Παραχώρησης όπου προβλέπεται η δυνατότητα ανάθεσης συµπληρωµατικών εργασιών στον Παραχωρησιούχο (οι οποίες περιλαµβάνουν και την εκπόνηση των µελετών), μιας και οι εργασίες αυτές κατέστησαν αναγκαίες από απρόβλεπτα γεγονότα που ανέκυψαν µετά την υπογραφή της Σύµβασης Παραχώρησης, ενώ δεν µπορούν να διαχωριστούν από τη Σύµβαση Παραχώρησης από τεχνική και οικονοµική άποψη, χωρίς να δηµιουργηθούν προβλήµατα στο ∆ηµόσιο ή όσες από αυτές µπορούν, είναι απολύτως αναγκαίες για την ολοκλήρωση της Σύµβασης Παραχώρησης.

Όπως αναφέρεται στην απόφαση η υλοποίησή τους διασφαλίζει την προστασία του σώµατος του Αυτοκινητόδροµου από φαινόµενα διάβρωσης και φθορά συνεπεία των εκτεταµένων πληµµυρικών φαινοµένων, ενισχύει την απρόσκοπτη απορροή των µη διαχωριζοµένων αποδεκτών και την προστασία αυτών και του περιβάλλοντος και αποτρέπει πλημμυρικά φαινόμενα σε εκτεταμένες επιφάνειες γης.

Οι συγκεκριμένες μελέτες που αφορούν το σύνολο του άξονα, θα πραγματοποιηθούν με ευθύνη του παραχωρησιούχου και θα είναι αδαπάνως για το Δημόσιο και περιλαμβάνουν περιβαλλοντικές, γεωτεχνικές, στατικές, οριοθέτηση υδατορεμάτων καθώς και απαιτούμενες κτηματολογικές μελέτες σε περιπτώσεις απαλλοτρίωσης.

Οι μελέτες περιλαμβάνουν αναλυτικά τις θέσεις:

ΧΘ30-ΧΘ60: Καθαρισµοί κοίτης 17 τάφρων και ρεµάτων, έργα συγκράτησης φερτών, έργα διευθέτησης και επένδυσης µε στρώµνες.

ΧΘ99,300: Έξοδος Σήραγγας Ραψομμάτη, πλησίον ομώνυμου οικισμού.

ΧΘ103,300: Ρέμα Ταβανόρεμα, Οικισμός Περιβόλια.

ΧΘ138,875 –140,380: Μετωπικά Διόδια Θουρίας, Οικισμός Πηδήματος.

ΧΘ147: Αεροδρόμιο Πόλεως Καλαμάτας, Περιοχή μεταξύ Round About συνδετήριας οδού Σπερχογείας στη συμβολή με τη Επαρχιακή Οδό Μεσσήνης – Ασπροχώματος και το Αεροδρόμιο.

και

Επαρχιακή Οδός Μεσσήνης Ασπροχώματος (Περιοχή μεταξύ Round About συνδετήριας οδού Σπερχογείας στη συμβολή με τη Επαρχιακή Οδό Μεσσήνης – Ασπροχώματος και το Ποταμό Άρι)

ΧΘ152,8: Περιμετρική Οδός Πόλεως Καλαμάτας / Ρέμα Βαθιά Λαγκάδα.

ΧΘ155,3: Περιμετρική Οδός Πόλεως Καλαμάτας / Ποταμός Νέδοντας

ΧΘ153,543-154,476: Περιμετρική Οδός Πόλεως Καλαμάτας / Ρέματα
Ελαφογκρέμη, Λαγκαδά, Καραμπογιά.

ΧΘ156,296: Περιμετρική Οδός Πόλεως Καλαμάτας / Ρέμα Καλαμίτσι

ΧΘ157,086-158,311: Περιμετρική Οδός Πόλεως Καλαμάτας / Ρέματα Πολιτέικο, Κερεζένια

Νίκος Καραγιάννης-ypodomes.com

κοινοποίησε το:

Υπόμνημα για την κατασκευή του αυτοκινητοδρόμου με τα προβλήματα απορροής των ομβρίων | Εφημερίδα ΘΑΡΡΟΣ

Υπόμνημα για την κατασκευή του αυτοκινητοδρόμου με τα προβλήματα απορροής των ομβρίωνΠρώτη Δημοσίευση: 01/10/2016 20:26 – Τελευταία Ενημέρωση: 01/10/2016 20:26Ο Δήμος Καλαμάτας, με τη συνδρομή του στελεχικού δυναμικού της Δημοτικής Επιχείρησης Ύδρευσης Αποχέτευσης Καλαμάτας, ετοίμασε, σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση, πολυσέλιδο ενημερωτικό σημείωμα αναφορικά με την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου και τα προβλήματα απορροής των ομβρίων, σε συνάρτηση και με το πλημμυρικό φαινόμενο της 7ης Σεπτεμβρίου.Το υπόμνημα απεστάλη ήδη στους υπουργούς Εσωτερικών και Υποδομών, Π. Κουρουμπλή και Χρ. Σπίρτζη, στον υφυπουργό Οικονομίας, αρμόδιο για θέματα ΕΣΠΑ, Αλ. Χαρίτση και στο γενικό γραμματέα Υποδομών, Γ. Δέδε, με σκοπό την καλύτερη προετοιμασία της συσκέψεως που θα πραγματοποιηθεί στο υπουργείο Εσωτερικών για το θέμα, με τη συμμετοχή και εκπροσώπων της κατασκευάστριας του αυτοκινητόδρομου κοινοπραξίας «Μορέας».Στο ενημερωτικό σημείωμα περιλαμβάνονται: I. Προβλήματα εντός και εκτός Καλαμάτας και ενδεχόμενοι τρόποι αντιμετώπισης ανά ρέμα και γενικότερα, II. Φωτογραφικό παράρτημα, III. Παράρτημα με αιτήματα φορέων και πολιτών, παλαιότερα και νέα, σχετικά με τους ενδεχόμενους κινδύνους από τη διοχέτευση ομβρίων, που αποδίδονται στην κατασκευή του αυτοκινητόδρομου. Τα αιτήματα αυτά υποβλήθηκαν στο Δήμο Καλαμάτας και έχουν διαβιβαστεί αρμοδίως στην αρμόδια Ειδική Υπηρεσία Δημοσίων Έργων του υπουργείου Υποδομών και στο «Μορέα» για αξιολόγηση. IV. Προβλήματα εκτός Καλαμάτας και ενδεχόμενοι τρόποι αντιμετώπισης, στον Αντικάλαμο, στη Μικρομάνη και στ’ Αρφαρά και το Πήδημα.

Πηγή: Υπόμνημα για την κατασκευή του αυτοκινητοδρόμου με τα προβλήματα απορροής των ομβρίων | Εφημερίδα ΘΑΡΡΟΣ

κοινοποίησε το:

Μονά, ζυγά κερδίζει ο Μορέας….

Τετάρτη, 30 Οκτωβρίου 2013
Τελευταία Ενημέρωση: 30/10/2013
Μέχρι πρότινος, όπως είχε αναφέρει το «Θάρρος», η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ) αμφισβητούσε τη βιωσιμότητα του αυτοκινητόδρομου Μορέα, ζητώντας αναπροσαρμογή του χρηματοοικονομικού μοντέλου του έργου προς τα κάτω, ανοίγοντας έτσι μια οικονομική «τρύπα» που έφτανε τα 200 εκατομμύρια ευρώ. Όλα ξεκίνησαν το φθινόπωρο του 2012, όταν οι δανείστριες τράπεζες του έργου (10 ελληνικές και έξι ξένες που συνεισφέρουν με δάνεια 356 εκατ. ευρώ και 318 εκατ. ευρώ αντίστοιχα) ανέστειλαν τη δανειοδότησή του καθώς αμφισβητούσαν τις προβολές κίνησης και φόρτου του Μορέα. Η ΕΤΕπ, ζήτησε ένα νέο μοντέλο επί τη βάσει ακόμη πιο χαμηλών κυκλοφοριακών επιπέδων και μάλιστα αιτήθηκε να ληφθεί υπόψη και μειωμένος δείκτης τιμών καταναλωτή, η χρήση του οποίου εμφανίζει ακόμη μικρότερα μεγέθη στις προβολές των εσόδων. Έτσι προέκυψε μια «τρύπα» που αφορά την περίοδο της λειτουργίας (και όχι της κατασκευής, η οποία βαίνει καλώς) ύψους 200 εκατ. ευρώ σε τρέχουσες τιμές για τη λειτουργία του αυτοκινητοδρόμου και την αποπληρωμή των δανείων. Σημειωτέον ότι ο Μορέας είναι, ούτως ή άλλως, «ελλειμματικό» έργο και γι’ αυτό η λειτουργία του επιδοτείται από το Δημόσιο. Όπως φαίνεται, όμως, τα προβλήματα για μία ακόμα φορά ξεπεράστηκαν, και, πολύ σύντομα, η Βουλή θα κληθεί να εγκρίνει μια νέα σύμβαση για το συγκεκριμένο έργο. Από την πλευρά της κυβέρνησης έγινε ό,τι ήταν δυνατό, μέσω του υπουργού Υποδομών Μιχ. Χρυσοχοΐδη, να πειστεί η Ευρωπαϊκή Τράπεζα. Αναφέρεται ότι το κλίμα ήταν καλό και η απάντηση των Ευρωπαίων θα κατοχυρώνει τη συνέχιση, τη βιωσιμότητα και την ολοκλήρωση του αυτοκινητόδρομου. Στη συνέχεια θα υπάρξει τροποποίηση της σύμβασης, η οποία θα σταλεί προς κύρωση στη Βουλή. Η βασική αλλαγή θα είναι, η πρόνοια ότι σε περίπτωση που μελλοντικά οι φόρτοι του αυτοκινητόδρομου μειωθούν επικίνδυνα, το Δημόσιο θα αναλάβει την αποπληρωμή μέρους του δανείου της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων. Μάλιστα, σχετική δέσμευση για κάλυψη οποιουδήποτε κενού προκύψει στην αποπληρωμή των δανείων του έργου, υπάρχει και από το υπουργείο Οικονομικών. Το έργο Κόρινθος – Τρίπολη – Καλαμάτα / Λεύκτρο – Σπάρτη έχει μήκος 205 χλμ. Στη σύμβαση παραχώρησης προβλέπονται η κατασκευή, η λειτουργία και η συντήρηση νέων τμημάτων αυτοκινητοδρόμου σε μήκος 100 χλμ., η βελτίωση, η λειτουργία και η συντήρηση του τμήματος Κόρινθος – Τρίπολη και η λειτουργία και η συντήρηση του τμήματος Αθήναιο – Λεύκτρο και Παραδείσια – Τσακώνα. Το κόστος κατασκευής του Μορέα είναι 904 εκατ. ευρώ. Του Αντώνη Πετρόγιαννη
κοινοποίησε το:

Περιφερειακός και κυκλοφορία

Γράφτηκε από τον Ηλίας Μπιτσάνης
Πέμπτη, 21 Μαρτίου 2013

ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ

bitsanis Hlias
Ο Μπιτσάνης Ηλίας είναι αρχισυντάκτης της Ελευθερίας, πρώην Βουλευτής



Εφόσον ξεπεραστούν τα εμπόδια αργά ή γρήγορα θα είναι έτοιμος ο περιφερειακός δρόμος. Το «εφόσον» δεν είναι και τόσο θεωρητικό αφού υπάρχουν σοβαρά εμπόδια και κανένας δεν γνωρίζει αν οι επιθυμίες τοπικών παραγόντων και η αισιοδοξία θα έχουν και πρακτικό αντίκρισμα.
Συνέχεια ανάγνωσης Περιφερειακός και κυκλοφορία

κοινοποίησε το:

“Αόρατος” o Δήμος και μόνες τους οι Τοπικές Κοινότητες στην αντιμετώπιση των προβλημάτων που δημιουργούνται από την κατασκευή της νέας εθνικής οδού

Πλαίσιο μέτρων υπέρ των αδυνάτων πολιτών προτείνει το “Δίκτυο”
Υφιστάμενος δρόμος παράλληλος της Αθηνών και βόρεια της είναι μεγάλου μήκους. Ξεκινά από το ναό του Αγίου Γεωργίου οδός Μπουλούκου και τερματίζει πίσω από τον ΟΑΕΔ στο Ασπρόχωμα!

  Το Δίκτυο Ενεργών Πολιτών του Δήμου Καλαμάτας ,  θεωρεί ότι ο Δήμος  θα  πρέπει   να αναλάβει άμεσες πρωτοβουλίες αφού εγκαταλείψει το ρόλο «των δημοσίων σχέσεων»   και να διατυπώσει  αναλυτικές προτάσεις  σαρώνοντας  μέτρο – μέτρο  με επιτόπιες επισκέψεις   το εκτελούμενο  έργο.  Να δει «επί γης»  τα προβλήματα που έχουν αναδειχθεί από την εξέλιξη του έργου της κατασκευής της νέας εθνικής οδού. Επειγόντως  χρειάζεται να αποκτήσει  γνώση,  σε βάθος,  της διαμορφούμενης  κατάστασης .Ξεχωριστά πρέπει να προσεχθεί  και η  περιμετρική  της Καλαμάτας . Οι  καλοκαιρινές βροχές έστειλαν  βεβαίως τα πρώτα μηνύματα. Τα μηνύματα αυτά   δεν πρέπει  αγνοηθούν , αλλά  να αξιολογηθούν σωστά και σχεδιαστούν  τα απαιτούμενα έργα ,που  διευθετούν ,μέχρι τους τελικούς αποδέκτες τα όμβρια. Ο νέος δρόμος αποτελεί  μια  τεράστια  αλλαγή  που, εκτός των άλλων, χωρίζει αμετάκλητα  σε «βόρειους και νότιους»  τους κατοίκους  και  τις δραστηριότητες  τους, στο χάρτη των τοπικών  κυκλοφοριακών πραγμάτων.  Καλό θα ήταν να μην την  πατήσει ο Δήμος  όπως σε άλλες  περιπτώσεις. Είναι δυνατόν να μην έχει γνώση ο Δήμος που θα μπουν διόδια να τα μαθαίνει τελευταίος και να μην έχει κάνει «φύλλο και φτερό» τη σύμβαση παραχώρησης για το τι προβλέπει για  τον περιμετρικό δρόμο της Καλαμάτας,  τους κόμβους της Θουρίας και της Μεσσήνης; Οι  φράσεις «ξεβολευτείτε» και παρόμοιας φιλολογίας προτροπές  κρύβουν στην πραγματικότητα το  «βόλεμα» άλλων. Αν εξαναγκάζεις τους κατοίκους να πραγματοποιούν επιπλέον χιλιόμετρα  σε ημερήσια βάση , ουσιαστικά τους  υποβάλεις αθροιστικά σε ένα σημαντικό κόστος . Δεν είναι δυνατόν  η περιοχή κοντά ή γύρω  από  μια πόλη 70000 κατοίκων  να  χωριστεί  στα δύο,  με διόδους  ανά δύο χιλιόμετρα. Είναι  λαϊκισμός να λέγεται ότι  «δεν πρέπει  να κατασκευάζονται ανά  100 μέτρα δίοδοι επικοινωνίας  μεταξύ των δύο πλευρών του δρόμου» .Να παραπλανάται έτσι η κοινή γνώμη  ότι  υπάρχουν υπερβολικές και παράλογες απαιτήσεις από τους κατοίκους  , ενώ  είναι απαραίτητες  παρεμβάσεις  για να απαλυνθούν οι επιπτώσεις  που αγγίζουν τη μείωση της αξίας ολόκληρων περιοχών, ή αφορούν την καθημερινή ζωή. Για παράδειγμα, να μην μπορούν  κάτοικοι της μιας πλευράς του δρόμου να πάνε ούτε στον  τοπικό ναό  επειδή βρίσκεται στην απέναντι πλευρά του νέου δρόμου. Τοπικές κοινότητες  του Δήμου της ζώνης διέλευσης του έργου ,πρόεδροι χωριών και πολίτες αγωνίζονται μόνοι τους , με τον δήμο  να παραβρίσκεται ως «μεσολαβητής» και Πόντιος Πιλάτος προτάσεων τους  προς το αρμόδιο υπουργείο! Κατά πόσο όλα τα προβλήματα είναι ατομικά και  των «παροδίων»; Είναι δυνατόν αποστραγγιστικά έργα να οδηγούν όμβρια σε χωράφια με σταφίδες και ελιές κατοίκων και να μην οδηγούνται σε κατάλληλους αποδέκτες; Είναι αγώνας  της Μικρομάνης ή όλου του Δήμου η ύπαρξη λειτουργικών παράπλευρων οδών από τη Γέφυρα του ποταμού Άρι με  την υφιστάμενη Εθνική οδό Καλαλαμάτα Μεσσήνη ; Είναι απλό να οδηγούνται παράπλευροι δρόμοι σε «βόλτα»  μέσα από κτήματα με ελιές για τους κατοίκους  των Λείκων  που θέλουν  να πάνε  προς  τις ιδιοκτησίες τους  ή να κινηθούν προς Αθήνα από το υφιστάμενο μέχρι σήμερα οδικό δίκτυο; Είναι μικρής σημασίας η κατάργηση του τοπικού  βόρειου αγροτικού  δρόμου , παράλληλου  προς την Αθηνών,   που χρησιμοποιείται  μερικώς από τους κατοίκους του Ασπροχώματος  ,εργαζόμενους  του εργοστασίου Καρέλια   και τις βόρειες  συνοικίες της πόλης , με καλά γεωμετρικά χαρακτηριστικά ως προς τη διεύθυνση Ανατολής-Δύση , με σοβαρή μελλοντική αξιοποίηση  και όλα τα οχήματα να  οδηγούνται στην Οδό Αθηνών; Το Δίκτυο Ενεργών Πολιτών προτείνει να είναι ξεχωριστό θέμα συζήτησης άμεσα στο Δ.Σ. και   την υποβολή προτάσεων του Δήμου στο Υπουργείο Υποδομών.  

κοινοποίησε το:

Ι. Καρνέσης: «Πληρώστε τα διόδια για να γίνουν οι αυτοκινητόδρομοι»

Πέμπτη, 23 Αυγούστου 2012

Απολογητικός (ζητώντας συγνώμη για την καθυστέρηση παράδοσης – για πόσο ακόμα- του τμήματος Παραδείσια – Τσακώνα του αυτοκινητοδρόμου Τρίπολης – Καλαμάτας) και απειλητικός (αν δεν πληρώνουμε τα διόδια οι δανείστριες τράπεζες θα σταματήσουν την κατασκευή των τμημάτων Τρίπολη – Καλαμάτα και Λεύκτρο – Σπάρτη), εμφανίσθηκε σήμερα στην Καλαμάτα ο Διευθυντής της ΕΥΔΕ του Υπουργείου Μεταφορών Ιωάννης Καρνέσης.
Ο κ. Καρνέσης συμμετείχε σε δύο συσκέψεις, μία στο Διοικητήριο της Μεσσηνίας και μία στο Δημαρχείο της Καλαμάτας.

ΣΥΓΝΩΜΗ ΚΑΙ ΑΠΕΙΛΕΣ
Ο κ. Καρνέσης αρχικά ανακοίνωσε ότι οι κόμβοι Θουρίας (δυτική απόληξη στο δρόμο Μεσσήνης) και Κυπαρισσίας θα δοθούν στην κυκλοφορία αρχές Σεπτεμβρίου, διευκρινίζοντας ιδιαίτερα για τη δυτική απόληξη πως δεν θα δοθεί στην κυκλοφορία αν δεν επιλυθούν τα ζητήματα πρόσβασης στις παρόδιες ιδιοκτησίες.
Μάλιστα, εμμέσως πλην σαφώς, ο κ. Καρνέσης διαμήνυσε «μην ζητάτε της μάνας σας τα χάδια», λέγοντας πως όποιες ιδιοκτησίες έχουν πρόσβαση από μία δίοδο, δεν θα δημιουργείται άλλη, ακόμα και αν η απόσταση είναι μεγάλη, ενώ δεν υπάρχουν χρήματα για ικανοποίηση άλλων αιτημάτων.
Επίσης, χαρακτήρισε περίπλοκο το θέμα αποκατάστασης των ζημιών από το Μορέα, αφήνοντας να εννοηθεί ότι από λίγο έως πολύ κάποιες από αυτές θεωρούνται «παράπλευρες απώλειες».
Για τα διόδια και συγκεκριμένα τα παράπλευρα, ο κ. Καρνέσης, είπε ότι η σύμβαση παραχώρησης προβλέπει ότι απαγορεύεται η εγκατάστασή τους από τον κόμβο Καρέλια του περιμετρικού δρόμου και προς Καλαμάτα και όχι σε άλλα σημεία, ενώ επέστησε την προσοχή πως αν δεν πληρώνονται τα διόδια ή μειωθούν υπάρχει κίνδυνος οι παραχωρησιούχες τράπεζες να σταματήσουν τη δανειοδότηση. Μάλιστα, ως κίνητρο, είπε ότι τα χρήματα που εισπράττονται από την Κόρινθο και κάτω, υποχρεωτικά δίνονται στο έργο .
ΠΑΡΑΔΕΙΣΙΑ- ΤΣΑΚΩΝΑ
Για το τμήμα Παραδείσια – Τσακώνα, αυτή τη φορά δεν δόθηκε ημερομηνία παράδοσης του έργου, αφού ο κ. Καρνέσης «κάηκε στο χυλό…» με τόσες φορές να ανακοινώνει ημερομηνίες και καμία να μην τηρείται.
Έτσι, αφού ζήτησε συγνώμη από τους Μεσσήνιους για την καθυστέρηση του έργου, είπε ότι απομένουν ελάχιστες εργασίες και θα παραδοθεί κάποια στιγμή το Σεπτέμβριο.
ΈΚΡΗΞΗ ΝΤ.  ΝΙΚΟΛΑΚΟΥ
Λίγο το ένα, λίγο το άλλο, εξερράγη η αντιπεριφερειάρχης Ντίνα Νικολάκου, η οποία απάντησε στον κ. Καρνέση πως όταν ένα έργο 11 χλμ., έχει στοιχίσει 300 εκατ. ευρώ και έχει κάνει 21 χρόνια να παραδοθεί, κανείς δεν κάνει χάρη στους Μεσσήνιους που το φτιάχνει. Η αντιπεριφερειάρχης, τόνισε επίσης, ότι η Περιφέρεια δεν υποχωρεί καθόλου στα ζητήματα αποκατάστασης των ζημιών από το Μορέα και πρόσβασης των ιδιοκτητών στις περιουσίες τους, ενώ εξακολουθεί να μην έχει αλλάξει άποψη για τα διόδια, απαντώντας στην ουσία στο πρόσφατο δημοσίευμα του pelopsnews, χωρίς φυσικά αυτό να σημαίνει ότι τελικά δεν θα μπουν διόδια

ΔΗΜΟΣ ΚΑΛΑΜΑΤΑΣ
Επίσκεψη πραγματοποίησε ο κ. Καρνέσης Ιωάννης, και στο Δημαρχείο, όπου μετείχε σε σύσκεψη με το Δήμαρχο, υπηρεσιακούς παράγοντες και εκπροσώπους από τoν Άρι, τη Θουρία, το Πήδημα, το Ασπρόχωμα και την Καλαμάτα με αντικείμενο την επίλυση προβλημάτων που δημιουργούνται από την κατασκευή του Εθνικού δρόμου αλλά και του Περιφερειακού δρόμου της Καλαμάτας.
Ο Δήμαρχος ευχαρίστησε τον κ. Καρνέση για την συνεισφορά του στον εντοπισμό και την επίλυση των διαφόρων προβλημάτων από την κατασκευή των αυτοκινητοδρόμων και τόνισε ότι στις μηνιαίες συναντήσεις συζητούν τεχνικά και όχι οικονομικά (θέμα του υπουργείου) ζητήματα. Όπως τονίσθηκε στη συνάντηση: Δε θα δοθεί στην κυκλοφορία ο κλάδος της Μεσσήνης εάν δε λυθούν όλα τα θέματα που έχουν σχέση με τις προσβάσεις σε ιδιοκτησίες.

κοινοποίησε το: