Αρχείο ετικέτας «Δημοκρατική Πελοποννησιακή Συνεργασία»

«ΓΙΟΦΥΡΙ ΤΗΣ ΑΡΤΑΣ» Ο ΔΡΟΜΟΣ ΓΑΡΓΑΛΙΑΝΟΙ – ΒΑΛΤΑ

Επικεφαλής της περιφερειακής παράταξης Δημοκρατική Πελοποννησιακή Συνεργασία – Πράξη Ανάπτυξης
πρ. Αντιπεριφερειάρχης ΠΕ Μεσσηνίας

Η αναγκαιότητα για βελτίωση και εκσυγχρονισμό του δρόμου Γαργαλιάνοι Βάλτα, αναδεικνύεται εκτός των άλλων και από τις προσπάθειες του καποδιστριακού Δήμου Γαργαλιάνων από το 2010 και τις πολύχρονες διεκδικήσεις των κατοίκων της περιοχής.

Άστοχες όμως ενέργειες αρχικά της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης Μεσσηνίας και σήμερα της Περιφερειακής Αρχής , το σημαντικό αυτό έργο έχει περάσει από «σαράντα κύματα» με πολλές υποσχέσεις και προσωπικές δεσμεύσεις , αλλά χωρίς αποτέλεσμα.

Τελικά το 2014 ξεμπλοκαρίστηκαν όλες οι εκκρεμότητες και ολοκληρώθηκαν οι διαδικασίες (συμπληρωματικές μελέτες διαπλάτυνσης του γεφυριού της Βάλτας κλπ) και το σημαντικό αυτό έργο ήταν ώριμο να ενταχθεί στο ΕΣΠΑ.

Δυστυχώς με απόφαση του Περιφερειάρχη κ Τατούλη το Μάρτιο του 2015 το έργο απεντάχθηκε. Συνεπώς η ευθύνη ανήκει αποκλειστικά στον Περιφερειάρχη για την μη υλοποίηση του σπουδαίου αυτού οδικού άξονα.

Θεωρείται μάλιστα εμπαιγμός για τους κατοίκους της Βάλτας, η πενιχρή χρηματοδότηση του έργου με 400.000€ , από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων όπως ανακοίνωσε η Περιφερειακή Αρχή στο προχθεσινό Περιφερειακό Συμβούλιο.

Στην ουσία πρόκειται για μικροβελτιώσεις και «μπαζώματα» και όχι ένα σύγχρονο οδικό άξονα, όπως προβλεπόταν από την μελέτη που είχε ενταχθεί στο ΕΣΠΑ, με προϋπολογισμό ύψους 2.300.000€.

Οφείλει η Περιφερειακή Αρχή να επανορθώσει άμεσα με χρηματοδότηση του έργου, στο ύψος του προϋπολογισμού που προβλεπόταν στην αρχική εγκριθείσα μελέτη , είτε προέλθει από το Π.Δ.Ε. είτε απ΄ οποιοδήποτε άλλο χρηματοδοτικό εργαλείο.

 

Υ.Γ. 1 : Ένας οδικός άξονας με σύγχρονες προδιαγραφές και προϋπολογισμό 2.300.000€ , δεν μπορεί  να αντικαθίσταται με μερεμέτια και φτωχό προϋπολογισμό των 400.000€.

Υ.Γ. 2 : Μετά το φιάσκο του αλιευτικού καταφυγίου της Μαραθόπολης, άλλος ένας εμπαιγμός της Περιφέρειας για έργα της Τριφυλίας, ο δρόμος Γαργαλιάνοι – Βάλτα.

 

Καλαμάτα 22-03-2018                                   Ο επικεφαλής της Παράταξης

 

 

Παναγιώτης Αλευράς

Περιφερειακός Σύμβουλος

Πρ. Αντιπεριφερειάρχης

ΠE Μεσσηνίας

 

Γιώργος Πουλοκέφαλος: ΠΕΡΙ ΤΡΑΙΝΩΝ ΚΑΙ ΕΜΜΟΝΩΝ

Γιώργος Πουλοκέφαλος
6 ώρες ·

 

Στην Πελοπόννησο προσφάτως βιώνουμε την « πάλη των γραμμών» όχι σαν το ελκυστικό τοπίο πάνω στο οποίο στήθηκαν ιδεολογίες, γεννήθηκαν πολιτικά ρεύματα και κινήματα και έγιναν ακόμη και επαναστάσεις, αλλά σαν την κρίσιμη διελκυστίνδα προσφοράς

Από τη μια η πρόταση και η ολοκλήρωση της επέκτασης της σιδηροδρομικής γραμμής με κανονικοποιημένα χαρακτηριστικά από την Πάτρα έως την Καλαμάτα και από την άλλη ταυτόχρονα και ακαριαία η ιδέα, σαν όλες τις άλλες, της Περιφερειακής Αρχής για επανεκκίνηση τμήματος του σιδηροδρόμου της Πελοποννήσου με θεματικό περιεχόμενο.

Η κατανόηση του μείζονος πραγματικά ζητήματος της σιδηροδρομικού δικτύου στην Πελοπόννησο αξίζει μια σύντομη εμβάθυνση στους λόγους για τους οποίους έκλεισε το 2011.

Το δίκτυο αυτό το λεγόμενο και μετρικό είχε κατασκευασθεί όπως και άλλα μικρά δίκτυα επί εποχής Τρικούπη για να καλύψει ανάγκες μετακινήσεις προσώπων και αγαθών με πλάτος σιδηροτροχιών 1,00 μέτρου.
Επί πλέον είναι δίκτυο σχεδιασμένο και προσαρμοσμένο στο ανάγλυφο του εδάφους με κλειστές ακτίνες καμπυλότητας, γέφυρες ακατάλληλες από άποψη στατικότητας , με αποτέλεσμα πέραν των άλλων ανάπτυξης μικρών ταχυτήτων και κυκλοφορίας μόνον μικρών ντηζελοκίνητων συρμών.

Στους σύγχρονους σιδηρόδρομους τα χαρακτηριστικά είναι ακριβώς διαφορετικά , το πλάτος των σιδηροτροχιών είναι 1,43 μέτρα, η χάραξη τους δεν ακολουθεί το γεωανάγλυφο αλλά με σήραγγες και μεγάλες κοιλαδογέφυρες καλύπτονται οι εδαφικές διαφορές και οι συρμοί είναι ηλεκτροκίνητοι.

Αυτοί εν ολίγοις ήταν οι παράμετροι που έθεσαν εκτός λειτουργίας το ιστορικό δίκτυο της Πελοποννήσου και σήμερα βιώνει την εγκατάλειψη του.
Στο προκείμενο τώρα !
Από το αρμόδιο Υπουργείο Μεταφορών και Δικτύων ( ΥΠΟΜΕΔΙ) έχει ξεκινήσει η οριστική μελέτη εκσυγχρονισμού και κανονικοποίησης δηλαδή δίκτυο με γραμμή πλάτους 1,43 μετρ. με ηλεκτροκίνηση, της γραμμής Πάτρα-Ολυμπία-Καλαμάτα και αναμένεται εντός του προσεχούς διαστήματος να ολοκληρωθεί.

Προϋπόθεση αυτής εξέλιξης της μελέτης ήταν η μελέτη βιωσιμότητας που απέδειξε το θετικό ισοζύγιο του όλου εγχειρήματος.
Αυτή η εξέλιξη θορύβησε κάποιους μικρόνοες της ιδιοτελούς χρησιμοθηρίας της «πολιτικής του αφρού», οι οποίοι καθώς φαίνεται αδυνατούν να συλλάβουν την προοπτική ενός τέτοιου έργου, ανεξάρτητα από τον τρόπο υλοποίησης του και βγήκαν στο δρόμο της αντιπρότασης.
Επανεκκίνηση της γραμμής λένε με θεματικό περιεχόμενο. Σωστά, δεν διαφωνεί κανένας!
Το δίκτυο Καλαμάτα-Τρίπολη-Αργος –Κόρινθος εκεί είναι, γιατί δεν το επανεκκινούν, αφού έχουν την πρόθεση, τον τρόπο και την χρηματοδότηση!
Και που είναι βέβαια η μελέτη βιωσιμότητας αυτής της ιδέας γιατί περί ιδέας πρόκειται !
Και μάλιστα στα πλαίσια της θυμηδίας ,πέρα από τη θεματική προσέγγιση υπάρχει σε σχετικά πρόσφατη απόφαση του

Πουλοκέφαλος Γιώργος Πολιτικός Μηχανικός  Πρώην Πρόεδρος Περιφερειακού Συμβουλίου
Πουλοκέφαλος Γιώργος Πολιτικός Μηχανικός Πρώην Πρόεδρος Περιφερειακού Συμβουλίου.

Για να μην αδικήσουμε βέβαια κανέναν, η επέκταση της γραμμής του εγκαταλελειμμένου δικτύου μέχρι τη Σπάρτη ήταν του Λεωνίδα, τότε που σχεδίαζε το μέλλον της Λακωνίας, τρομάρα μας !!!
Η Ντία απλώς το πήγε μέχρι το Γύθειο!! Να δείτε που σε λίγο (τρώγοντας έρχεται η όρεξη ) η επέκταση θα πιάσει και τα Κύθηρα!
Είναι ο μόνος τρόπος « να δούμε τα Κύθηρα» και μάλιστα με τραίνο !!!!
Τώρα με τις εμμονές του Πέτρου !

Στο παράρτημα του Μορέως στο πλαίσιο του μαζικού εμπαιγμού, έχουν κατά καιρούς ειπωθεί αρκετές ατάκες, εν είδει κινησιοθεραπείας, που μας κράτησαν το ενδιαφέρον και απλά τις επαναφέρουμε στη μνήμη μας.
Προτού Πέτρο «εκτελέσεις» την απειλή σου και επανεκκινήσεις το τραίνο της Πελοποννήσου θα πρέπει πρώτα να τακτοποιήσεις τις « διαμαρτυρημένες και απλήρωτες» επιταγές σου!

Το αεροδρόμιο της Τρίπολης, το Νέο Μουσείο της Σπάρτης, το δημοπρατήριο των αγροτικών προϊόντων, τον Ανατολικό οδικό άξονα, το «κοσμοδρόμιο» της Καλαμάτας ( ολόκληρο συνέδριο στην Πύλο κάναμε), τον Προαστιακό του Λουτρακίου και πόσες ακόμη φρούδες εξαγγελίες, με στόχο την αειφορία της εικονικής πραγματικότητας.
Μέσα σε όλα αυτά ας αθροισθεί και το τραίνο!
Σιγά τον Άντερσεν !!!
Άλλωστε στο «Εμμονικό Δίκαιο» της ανέμελης κοσμογονίας δεν πληρώνεις παράσταση και κυρίως το ταξίδι από το πουθενά στο τίποτα δεν κοστίζει!!!!

ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΟΥΛΟΚΕΦΑΛΟΣ – ΠΟΛΙΤΙΚΟΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ
ΕΚΠΡΟΣΩΠΟΣ ΤΥΠΟΥ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΚΗΣ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΙΑΚΗΣ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑΣ

Γιώργος Πουλοκέφαλος Η ΑΛΗΘΕΙΑ , ΤΑ ΨΕΜΑΤΑ ΚΑΙ Η ΑΠΡΕΠΕΙΑ

πουλοκεφαλοςΗ κοινωνία της Πελοποννήσου επιβάλλεται να γνωρίζει τα αληθινά γεγονότα που συνθέτουν την πολιτική και αυτοδιοικητική σκηνή και σε καμία περίπτωση δεν θα πρέπει οι επιτήδειοι να ψευδολογούν , να επαίρονται για κάτι το οποίο δεν τους ανήκει και να εξακολουθούν να ψαρεύουν σε θολά νερά.

Στο πρόσφατο Περιφερειακό Συμβούλιο έγινε μια ακόμη προσπάθεια εξαπάτησης της τοπικής μας κοινωνίας κατά την προσφιλή τακτική της Περιφερειακής Αρχής στην προσπάθεια της να οικειοποιείται έργα και χρηματοδοτήσεις οι οποίες δεν της ανήκουν.

Οφείλουν να γνωρίζουν οι πολίτες αυτού του τόπου ότι για το πολύπαθο έργο του δρόμου Τσακώνας – Παραδείσια καθώς και για το θαύμα της Μηχανικής την γέφυρα της Τσακώνας, η Περιφέρεια Πελοποννήσου δεν διέθεσε από τους πόρους της ούτε ένα Ευρώ.

Οφείλουν να γνωρίζουν οι συμπολίτες μας ότι όταν «στέρεψαν» οι Εθνικοί πόροι η αποπεράτωση πραγματοποιήθηκε με ένταξη στο ΕΣΠΑ το έτος 2011 και χρηματοδοτήθηκε με το ποσόν των 58 εκατομμυρίων Ευρώ από το αρμόδιο Υπουργείο ΥΠΟΜΕΔΙ , εκ των οποίων τα 22,50 εκατομμύρια διετέθησαν για την κατασκευή της Γέφυρας.

Και επειδή τότε η απορροφητικότητα του ΕΣΠΑ Πελοποννήσου και συγκεκριμένα το πρόγραμμα ΠΕΠ , ήταν σε πολύ χαμηλό επίπεδο συμφωνήθηκε τα 50 εκατομμύρια εκ των συνολικών 58 να δοθούν στο έργο μέσω της Περιφέρειας Πελοποννήσου.

Και έτσι έγινε!

Αυτή είναι η μόνη αλήθεια και έτσι έχει η ροή της χρηματοδότησης ώστε να σταματήσει η « ανέμελη» Περιφερειακή Αρχή να κομπορρημονεί και να επιχειρεί τη λαθροχειρία της σε βάρος εκείνων οι οποίοι πραγματικά αγωνίστηκαν για την ολοκλήρωση αυτού του χρήσιμου έργου.

Οι παραμορφωτικοί φακοί ανήκουν στα αζήτητα της Ιστορίας κ. Τατούλη !

Τέλος για τις απαράδεκτες ύβρεις και την φρασεολογία απώλειας ψυχραιμίας και του ελλείμματος παιδείας, που εξαπέλυσε ο κ. Περιφερειάρχης στον επικεφαλής της παράταξης μας, όταν αποκάλυψε τις προαναφερθείσες αλήθειες, του δηλώνουμε απλά αυτό που βγαίνει μέσα από την λαϊκή σοφία «εκ στόματος κοράκου κρα εξελεύσεται ».

Ευτυχώς κ. Τατούλη που στο χρόνο που συμπράξαμε πολιτικά, δεν μπολιαστήκαμε με τις δικές σου « διοξίνες».
Ευτυχώς !!!

Η ακατανόητη αντίδραση στην εκφορά της αλήθειας του Περιφερειάρχη Πελοποννήσου πέρα από την ανυπαρξία έστω και ψήγματος Δημοκρατικής συμπεριφοράς και πολιτικής ευπρέπειας, υποδηλώνει ότι στη σκέψη του και στο μυαλό του κυκλοφορούν ακόμη πολλά φαντάσματα!

Και αυτή είναι η δυστυχία του!!!

ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΚΗ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΙΑΚΗ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ

ΤΟ ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ 01.04.2016

ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΣ – “Στο προσφυγικό δεν χωράνε αποκλεισμοί”

πατσαρινος

Δήμητρα Λυμπεροπούλου Περιφερειακή σύμβουλος Πελοποννήσου Επικεφαλής Περιφερειακής Παράταξης "Πελοπόννησος Οικολογική"

Επικεφαλής της περιφερειακής παράταξης Δημοκρατική Πελοποννησιακή Συνεργασία – Πράξη Ανάπτυξης πρ. Αντιπεριφερειάρχης  ΠΕ Μεσσηνίας

Ανακοίνωση των περιφερειακών παρατάξεων Πελοποννήσου
«Πελοπόννησος Πρώτα», «Δημοκρατική Πελοποννησιακή Συνεργασία», «Πελοπόννησος Οικολογική», «Πελοποννησιακή Ένωση»

Στο προσφυγικό δεν χωράνε αποκλεισμοί

Είναι γεγονός πως η προσφυγική κρίση δοκιμάζει την συνοχή της Ευρώπης, την ίδια της την ύπαρξη και την δομή, με τον τρόπο τουλάχιστον που την γνωρίζαμε μέχρι σήμερα. Οι αξίες του ανθρωπισμού και της αλληλεγγύης δοκιμάζονται και αυτές στην πράξη, στις πιο κρίσιμες ώρες για την Ευρώπη, μετά την περιπέτεια του 2ου παγκοσμίου πολέμου.

Στην Ελλάδα, που η νεότερη ιστορία της συνδέθηκε τόσο με το προσφυγικό ζήτημα μετά την μικρασιατική καταστροφή, έλαχε για μια ακόμα φορά ένα βαρύ ιστορικό φορτίο: να συντρέξει κατατρεγμένους ανθρώπους, οι οποίοι κυνηγημένοι από τον πόλεμο προσβλέπουν σε μια ειρηνική ζωή, στην κεντρική κυρίως Ευρώπη.

Στο πλαίσιο αυτό η διοίκηση της περιφέρειας Πελ/σου αποφάσισε να αναλάβει πρωτοβουλία για να συντονίσει συλλόγους φορείς και πολίτες, με στόχο την συλλογή τροφίμων, ρούχων και ειδών πρώτης ανάγκης για τους πρόσφυγες.

Μολονότι αργοπορημένο το ενδιαφέρον της περιφέρειας, είναι ευπρόσδεκτο, φτάνει να μην αρκεστεί στα επικοινωνιακά οφέλη των δελτίων τύπων και των συνεντεύξεων, αλλά να προχωρήσει σε ουσιαστικές δράσεις και στήριξη, πέρα από τον συντονισμό των συλλογικοτήτων.

Είναι λυπηρό, όμως, ότι οι περιφερειακές παρατάξεις της μειοψηφίας δεν ενημερώθηκαν για την επικοινωνία με τα αρμόδια υπουργεία και ούτε προσκλήθηκαν στις συσκέψεις που πραγματοποιήθηκαν σ΄ όλους τους νομούς. Δυστυχώς η ενημέρωση έγινε καθυστερημένα από τα δελτία τύπου.

Επειδή, όμως, το προσφυγικό πρόβλημα είναι σοβαρό, άμεσο και, εν τέλει, εθνικό θέμα, απαιτεί συναινέσεις, πολιτικό πολιτισμό και υπέρβαση των διαφορών, προκειμένου να ευοδωθούν οι δράσεις, να πολλαπλασιαστούν οι δομές αλληλεγγύης. Ο συντονισμός του τεράστιου αποθέματος ανθρωπιάς που υπάρχει στην ελληνική κοινωνία, χρειάζεται αρχές με πολιτική ανωτερότητα.

Εμείς, λοιπόν, θα βρισκόμαστε αρωγοί σε κάθε προσπάθεια ανακούφισης και βελτίωσης της ζωής των προσφύγων, από όπου κι αν προέρχεται. Καλούμε την Περιφέρεια ν΄ απλώσει και να συντονίσει τις δράσεις της με την Κυβέρνηση, τις άλλες Περιφέρειες και τους Δήμους για τα μέγιστα αποτελέσματα.

Η αλληλεγγύη και η συμπαράσταση δεν μπορούν να κηδεμονεύονται .