Αρχείο ετικέτας ΒΑΡΚΕΛΩΝΗ

Βαρκελώνη :Μέσα σε ένα Superblock

πηγή www.citybranding.gr

Σε ένα από τα δημοφιλέστερα κείμενα που έχουμε δημοσιεύσει στο blog μας παρουσιάσαμε την ιδέα των superblocks στη Βαρκελώνη. Το σχέδιο να μειωθεί η κυκλοφορία των αυτοκινήτων μέσα σε μια γειτονιά και να αποκτήσουν προτεραιότητα οι πεζοί, οι ποδηλάτες και δευτερευόντος τα αυτοκίνητα των κατοίκων και των επαγγελματιών της γειτονιάς δεν είναι χωρίς αντιδράσεις.Αυτοί που επιμένουν στη χρήση του αυτοκινήτου είδαν να μεγαλώνει ο χρόνος μετάβασης από το ένα σημείο στο άλλο. Οι μετασχηματισμοί που στηρίζονται στις αρχές της Βιώσιμης Κινητικότητας έχουν συνεπάρει πολεοδόμους, αστικές αρχές, κατοίκους σε πολλές πόλεις του κόσμου.Όμως υπάρχουν και αντιδράσεις.
# Κείμενο της LAURA BLISS ,  7 ΑΥΓΟΥΣΤΟΥ 2018 στο CITYLAB
Μια ταινία μικρού μήκους αποκαλύπτει τις εσωτερικές λειτουργίες των περίφημων και αμφιλεγόμενων αναβαθμίσεων των δρόμων της Βαρκελώνης.

Barcelona’s Superblocks: Change the Grid, 
Change your Neighborhood from STREETFILMS on Vimeo.


H υπέρβαση της κυκλοφορίας, αδιευκρίνιστη ρύπανση, έλλειψη χώρου πρασίνου: Τα προβλήματα αυτά δεν είναι μοναδικά για τη Βαρκελώνη.Αλλά η απάντηση της πόλης είναι.

Τα Superblocks, χώροι έκτασης περίπου 40 acres σε μορφή πλέγματος δρόμων μετασχημάτησαν το περιβάλλον της πόλης σε φιλικό για τους πεζούς, έχουν εκτοξεύσει την πρωτεύουσα της Καταλονίας στην αιχμή του αστικού σχεδιασμού από τότε που η Δήμαρχος Ada Colau ανέλαβε καθήκοντα το 2015. Σχεδίαση έμπνευσης από το ιστορικό σχέδιο της πόλης, η Colau επικέντρωσε την πολιτική μεταφορών γύρω από την ευρεία πεζοδρόμηση της πόλης, με στόχο τη μείωση χρήσης των ιδιωτικών αυτοκινήτων και της χρήσης δίκυκλων κατά 21%.

Ένα νέο σύντομο ντοκιμαντέρ από το Streetfilms προσφέρει μια οικεία ματιά στο superblock Poblenou, το πρώτο από αυτό το νέο κύμα παρεμβάσεων στους δρόμους που άνοιξε το 2016. Μόλις πριν από λίγα χρόνια, πολλαπλές λωρίδες έσπρωξαν τα οχήματα έξω από το μπλοκ σε αυτή τη βιομηχανική γειτονιά, που φιλοξενεί οικογένειες και καλλιτέχνες . Τώρα μια μόνο στενή λωρίδα  δρόμου χωρίς διαχωριστικά οδηγεί τα αυτοκίνητα σιγά-σιγά γύρω από την περίμετρο ενός τετραγώνου που αποτελείται από εννέα μικρότερα  μπλοκ ( τρία επί τρία ) . 

Ο υπόλοιπος χώρος είναι ελεύθερος για τους πεζούς, τους ποδηλάτες και τα παιδιά να μετακινούνται ανάμεσα σε ποδήλατα, ανοιχτά μονοπάτια, δέντρα, γλυπτά, αστικό εξοπλισμό και εξοπλισμό παιδικών χαρών.
Το οπτικό αποτέλεσμα αυτών των μεγάλων, συνδεδεμένων διαδρόμων του δημόσιου χώρου με πολλαπλές χρήσεις είναι κάπως υπερβολικό. Σε αντίθεση με ένα μικρό «πάρκο τσέπης» ή ακόμα και ένα εμπορικό κέντρο σχεδιασμένο για καταναλωτές, στο οποίο το περιβάλλον δίκτυο εξακολουθεί να απομακρύνει την κυκλοφορία των αυτοκινήτων, η λογική του superblock είναι ότι, ενώ τα αυτοκίνητα μπορούν να εισέλθουν, οι άνθρωποι έρχονται πρώτοι. Άλλες πόλεις παρακολουθούν τη Βαρκελώνη με μεγάλο ενδιαφέρον .


» Το είδος των πραγμάτων που θα κάνατε όταν περπατάτε γύρω από μια γειτονιά, είναι ότι στη μέση αυτών των δρόμων, θα  κάνετε τα ίδια πράγματα που θα κάνατε στο χώρο του πάρκου», λέει στην ταινία ο Mike Lydon, ο συγγραφέας του οδηγού για τον αστικό σχεδιασμό  Tactical Urbanism .
Η ιδέα του superblock δεν είναι εντελώς νέα. Ο πρώτος μεγάλος πεζόδρομος ήρθε στην συνοικία El Born της πόλης το 1993. Αλλά το σχέδιο της Colau είναι πολύ πιο ολοκληρωμένο, με ένα όραμα για περίπου 500 superblocks που θα κάλυπταν σχεδόν όλη τη Βαρκελώνη. Αυτό δεν θα είναι εύκολο – οι διαμάχες που έχει προκαλέσει το έργο στη γειτονιά Poblenou, με κάποιους κατοίκους να διαμαρτύρονται για τους περιορισμούς της κυκλοφορίας και μόνο λίγα νέα superblocks έχουν ανοίξει από το 2016. 

Μερικοί από τους κατοίκους της  Βαρκελώνης ανησυχούν για το τι θα φέρουν οι αστικές αναπλάσεις  που μπορούν να φέρουν τα «πράσινα» έργα αναδιαμόρφωσης. (Στο Poblenau, το superblock βρίσκεται ανάμεσα σε κατοικίες με επιδοτούμενο ενοίκιο )

Αναρτήθηκε από Κωστής Μοχιανάκης στις Πέμπτη, Αυγούστου 16, 2018

Ετικέτες ΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ , ΒΑΡΚΕΛΩΝΗ , ΒΙΩΣΙΜΗ ΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ

Διδάγματα από τη νέα ψηφιακή στρατηγική της Βαρκελώνης

Τετάρτη, 1 Νοεμβρίου 2017

 
 
Francesca Bria
# Μοχιανάκης Κωστής.
 
Το τελευταίο διάστημα ολοένα και περισσότερο κεντρίζει το ενδιαφέρον μας η προσπάθεια της Βαρκελώνης να επανεξετάσει τη χρήση του διαδικτύου των πραγμάτων.
Για το πως δουλεύουν στη Βαρκελώνη έχουν δημοσιευτεί πολλά κείμενα και εμείς εδώ έχουμε δημοσιεύσει αρκετά.Προσωπικά, πέρα από τα ιδιωτικά ταξίδια στην πόλη,  έχω επισκεφτεί το Δήμο Βαρκελώνης δυο φορές όπου μου έχει αναλυθεί από τους συναδέλφους η καταπληκτική δουλειά τους.
 
Όπως είναι γνωστό στην Ελλάδα οι Δήμοι ακόμα δεν έχουν εισέλθει στην εποχή χρήσης του ΙοΤ.Είναι , λοιπόν, ενδιαφέρον να δούμε τους προβληματισμούς μιας πόλης που έχει κάνει τα πρώτα βήματα και αναζητεί λύσεις σε ερωτήματα όχι μόνο τεχνολογικής φύσεως αλλά κυρίως πολιτικής.
Γιατί πρέπει να καταλάβουμε ότι η έννοια της έξυπνης πόλης δεν είναι τεχνολογική πρόκληση, αφού οι τεχνολογίες υπάρχουν και εξελίσσονται συνέχεια, αλλά κυρίως πολιτική γιατί πρέπει να απαντούμε συνέχεια στα ερωτήματα : ποιος ωφελείται και γιατί ,από τη χρήση των τεχνολογιών.
 
Ada Colau
Το Μάιο του 2015 η Βαρκελώνη επέλεξε ως Δήμαρχο την Ada Colau μια ακτιβίστρια του κινήματος για τις κατοικίες της πόλης ,η οποία υποσχέθηκε επίσης μια πιο συμμετοχική διακυβέρνηση με επίκεντρο τους πολίτες. Αυτή προσέλαβε την Francesca Bria, Ιταλίδα που δούλευε στο ίδρυμα καινοτομίας NESTA στη Βρετανία η οποία έκανε αποτίμηση της μέχρι τότε ψηφιακής πολιτικής της Βαρκελώνης και ένα επανασχεδιασμό.
 
Πρέπει να τονίσουμε ότι ήδη η Βαρκελώνη θεωρείται ως πόλη φάρος της καινοτομίας και των ψηφιακών λύσεων.Μεγάλες εταιρείες παγκόσμιας εμβέλειας έχουν εγκατασταθεί στη Βαρκελώνη, κυρίως στην περιοχή 22@ οι οποίες χρησιμοποιούν το αστικό περιβάλλον της για τεστάρισμα και προβολή των προϊόντων και των υπηρεσιών τους.
Άρα από μόνος του ο επανασχεδιασμός μια επιτυχημένης πολιτικής τουλάχιστον είναι ριψοκίνδυνος.

Οι λύσεις που έχουν εφαρμοστεί μέχρι τώρα λύνουν πολλά προβλήματα.

Για παράδειγμα η εφαρμογή για το πάρκινγκ σου επιτρέπει να πληρώσεις σε 30 δευτερόλεπτα .Αλλά , πως αυτός που βρίσκεται στο ψάξιμο θέσης μπορεί να αποφασίσει όταν οι διαθέσιμες θέσεις αλλάζουν συνέχεια ;
Υπάρχουν πολλά παραδείγματα εφαρμογών που ενώ λύνουν κάποιο πρόβλημα αδυνατούν να δώσουν λύσεις εκεί που χρειάζεται συσχέτιση πληροφοριών.Οι διαφορετικοί πίνακες ελέγχου και τα μεμονωμένα σιλό αποθήκευσης των δεδομένων είναι το μεγάλο πρόβλημα.
Ο επικεφαλής της Cisco στην Ισπανία Antonio Conde δίνει την απάντηση : «Το κύριο μάθημα που μάθαμε στη Βαρκελώνη είναι ότι το πρώτο πράγμα που πρέπει να γίνεται σε μια επιτυχημένη έξυπνη πόλη είναι να ξεκινήσει η ανάπτυξη μιας κοινής πλατφόρμας.»

Η πρόκληση όμως για την νέα διοίκηση της Βαρκελώνης είναι ευρύτερη .
Πως θα χρησιμοποιηθούν τα δεδομένα ώστε η διοίκηση της πόλης να παίρνει καλύτερες αποφάσεις ή να δώσει στους πολίτες τα δεδομένα ώστε να χρησιμοποιηθούν με όλους τους διαφορετικούς τρόπους που θα επιλέξει ο καθένας ;
Αυτός ο τρόπος σκέψης εξηγεί γιατί η ανάπτυξη μιας κοινής υποδομής συλλογής και διαχείρισης των δεδομένων είναι στις τωρινές στρατηγικές επιλογές της Βαρκελώνης .Αισθητήρες ανοικτού κώδικα, με κοινά πρότυπα, συνδεδεμένο σε datacenter που διαχειρίζεται η ίδια η πόλη.
Δηλαδή η πόλη θέλει να διατηρήσει υπό τον έλεγχο της και να προστατέψει τα δεδομένα των κατοίκων ενώ ταυτόχρονα παραχωρεί τα δεδομένα που της ανήκουν στους πολίτες και τις επιχειρήσεις .
 
Ας δούμε μερικά παραδείγματα από τις δράσεις της πόλης της Βαρκελώνης σχετικές με την νέα ψηφιακή στρατηγική της.
 
  • Πλατφόρμα συμμετοχικότητας
  • Συμμετοχικό σύστημα κατάρτισης προϋπολογισμού
  • Δράσεις ενίσχυσης της κυκλικής οικονομίας και της διαφοροποίησης της παραγωγής ( Maker District  στο Poblenou ή η  φιλοξενία του MakerFaire )
  • Πολιτιστικές δραστηριότητες και οι πρωτοβουλίες πολιτών με πειράματα όπως το  PAM 
  • Το DECODE  είναι ένα νέο έργο αξίας 5 εκατομμυρίων ευρώ το οποίο υλοποιείται επί του παρόντος μαζί με 14 εταίρους σε όλη την Ευρώπη. Περιλαμβάνει κρυπτογραφημένη αποκεντρωμένη αρχιτεκτονική διαχείρισης δεδομένων χρησιμοποιώντας blockchain και κατανεμημένα ημερολόγια.